hirdetés
A tavaly leleplezett testes ötajtós a Hyundai Ioniq 5-ösnek, és a Kia EV6-osnak a közeli rokona, ennek megfelelően a műszaki alapjaik is azonosak.
A 4,52 méter hosszú, 1,89 méter széles és 1,58 méter magas ötajtós az E-GMP platform szabvány megoldásaiból építkezik, de csak egyféle, 77,4 kWh-s akkumulátorral készül. Pillanatnyilag háromféle hajtásváltozatról tudunk: a hátsókerék-hajtású alapkivitelbe 228 lóerős motor kerül, cserébe ezzel a legnagyobb a hatótáv, 451 kilométer.
A következő két fokozatot már kétféle kétmotoros hajtás képviseli: a gyengébbnél az első kerekeket egy 100 lóerős, a hátsókat pedig egy 217 lóerős motor hajtja, így a rendszer összteljesítménye itt már 317 lóerő, viszont az elérhető hatótáv 400 km/re csökken. A csúcsmodellbe két egyforma, 217 lóerős motort építenek, így itt a teljes csúcsteljesítmény 434 lóerő, a hatótáv viszont tovább esik, 368 km-re.
A csúcsváltozatba ezen felül egy teljesítménynövelő gomb is kerül: ezzel tíz másodperc erejéig 490 lóerő is elérhető, ilyenkor képes a GV60 4 másodperc alatt elérni a százas tempót. Aki pedig keresztbe csúszkálna egy kicsit a legerősebb változattal, annak ott lesz a drift-mód. Emellett a kényelemszeretőknek is tartogat valamit az autó: az úthibákhoz kamerarendszer segítségével alkalmazkodó futóművet építenek bele.
A nem különösebben jó hatótáv-adatokat a 350 kW-os egyenáramú gyorstöltés lehetőségével igyekeztek kompenzálni, amivel a lemerült akkucsomagot 80%-ig 18 perc alatt lehet feltölteni, már ott, ahol van erre alkalmas gyorstöltő. Váltóáramú töltésből 7,2 illetve 11 kW-osat tud a GV60, de maga is szolgálhat energiaforrásként más fogyasztók számára, ekkor 3,6 kW-ig terhelhető.
A Genesis villanyautója egyértelműen igyekszik minden ma lényeges trendnek megfelelni. A belső téri anyagok egy része újrahasznosított műanyagból készül, a fedélzeti rendszer arcfelismerést és ujjlenyomat-azonosítást is kínál. Az előbbivel csak nyitni és zárni, az utóbbival indítani is lehet. Ezen felül említést érdemel még a 17 hangszórós Bang & Olufsen hifi is, amely a tökéletes hangzás mellett zajkioltó funkcióval is rendelkezik, így a GV60 belsejében közel tökéletes lehet a csend.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
