A Volkswagen bemutatta olcsó villanyautóját, de árulni csak később kezdik
20 ezer euróért, azaz 8 millió forintért ez egy olcsó villanyautó lesz, de nem véletlenül várnak két évet a piacra kerüléssel.
Közzétéve:
2025. 03. 06. 07:02
- Népautós jellegére hegyezte ki sajtóeseményét a Volkswagen
- Bemutatkozott a ID.Every1, a márka olcsó villanyautója.
- 250 kilométer hatótávot és 95 lóerőt ígér, közben nagyobb és tágasabb, mint elődje, az E-up.
- Sajnos csak 2027-től lehet kapni, de addig is jön az ID.2.
- Ha még nem mondtam volna: a Volkswagen nagyon hangsúlyozta a népautós jelleget.
Thomas Schäfer, a Volkswagen márka vezérigazgatója nyitotta meg az ID.Every1 köré épülő Media Night eseményt, méghozzá azzal a felütéssel, hogy a népautónak született márka márpedig elérhető árú villanyautókat fog kínálni, hiszen a név ugyebár kötelez. A 2023-ban bemutatott ID.2all, a 25 ezer euró körüli elektromos autó Cupra Raval testvérével együtt 2026-ban kerülhet tömeggyártásba, és sajnos a 20 ezer euró körüli, azaz mai áron 8 millió forint nagyságrendű ID.Every1 sem azonnal jön, 2027-ben kezdik árulni.
Személyesen voltunk jelen az eseményen, ahol Martin Sander értékesítési igazgatósági tagot kérdeztük ennek okairól, a válasz egyértelmű volt: az akkumulátorok ára és a számukra hangsúlyos európai piac érése egyszerűen itt fog összeérni, hogy megérje piacra dobni a modellt, a jelenlegi elektromos autók akciózásával pedig állításuk szerint még az eredeti emissziós szabályozást is tudták volna tartani.
20 ezer eurós árszinten természetesen az ID.1 is egy viszonylag egyszerű technikát kap, elsőkerék-meghajtású, frunk nélküli platform, papíron 250 kilométer hatótáv és 95 lóerő körüli motor 130 km/h-s végsebességgel. 3,88 méteres hosszával és 1,81 méteres szélességével az elődjénél (eUp és platformtársai) tágasabb autó lesz, a csomagtér 305 literre várható.
A kiállított autó a 19-es felnikkel, teljesen körbesötétítve jól mutatott, de több pontján is látszott, hogy még erősen prototípus szintjén van, biztosan lesznek rajta a kiállítottnál olcsóbb, egyszerűbb megoldások, a markáns sárvédőívek, a valódi szemekre emlékeztető lámpák kifejezetten aranyossá teszik, és bár a belsejét csak képeken láttuk, az is légies, tágas és jópofa hatást kelt.
Minden valószínűség szerint a Rivian-féle együttműködésből származik majd az autó szoftveres háttere, tehát markáns előrelépést várhatunk a jelenlegi Volkswagenekhez képest, ennél többet viszont nem árultak el a konkrétumokról. A vezérigazgató természetesen optimistán zárt: az ismert nehézségek ellenére is versenyképes lesz a német autógyártás, 2030-ig pedig a világ vezető volumenmárkáját szeretnék csinálni a Volkswagenből.
További cikkeink
