hirdetés

• A Stellantis nem tartozik azok közé az autógyártók közé, amelyek stabilan állnak a lábukon, ezért a trumpi büntetővámok nagyon nem hiányoznak a vállalatnak. 
• Most készült egy matek arról, hogy mennyire nem. 

A Stellantist, hasonlóan a többi hagyományos autógyártóhoz, erősen megviselik az elektromos átállás nehézségei, a Teslával és a kínai versenytársakkal folytatott küzdelem. Ráadásul most megkapta Donald Trumptól, az Egyesült Államok elnökétől a büntetővámbombát, amit ezt a céget különösen kegyetlenül érinti – derült ki azInsideEVs hírportál cikkéből. 

A Jeffries befektetési bank számításai szerint a Stellantis nyeresége 75 százalékkal zuhanhat, ha a garabonciás elnök nem gondolja meg magát, és nem enyhít az autók és az autóalkatrészek importját terhelő büntetővámokon.

A céget jelenleg vezérigazgatóként is John Elkann elnök vezeti, miután akorábbi vezér, Carlos Tavares decemberben lemondásra kényszerült. A Jeffries megjegyzi, hogy a vállalat jelenleg az amerikai piacra szánt autói 61 százalékát gyártja helyben. Ez nagyjából megegyezik azzal az aránnyal, ami a General Motorsra is jellemző, miközben jóval elmarad a Ford 80 százalékos arányától. A Stellantis Egyesült Államokban lévő üzemeinek alacsony a kapacitáskihasználtsága. Nevezetesen átlagosan csak termelési képességük 52 százalékát kötik le jelenlegi feladataik ellátása, miután a vállalat eladásai évről évre csökkennek. Így 1,3 millió autót tudnának gyártani helyben, ha az új tarifák elkerülése érdekében visszatelepítenék azt Kanadából és Mexikóból.

Más kérdés, hogy vélhetően a kedvezőbb költségek miatt vitték ki korábban termelést az USA-ból. A Stellantis, amely egyebek mellett a Jeep, a Ram és a Dodge típusokat értékesíti széles termékportfóliójában, 2024-ben 300 ezer autót adott el az Egyesült Államokban. Ha az új tarifákat tavaly vezették volna be, az 4,3 milliárd dollárral dobta volna meg az autógyártó költségeit. Csak az alkatrészek beszerzése 2,8 milliárd dollárral drágult volna – derül ki a Jeffries jelentéséből.