A Cox Automotive április végi adatai szerint a teljes amerikai autópiacon a készletmennyiség viszonylag egészséges, 78,4 napos szinten áll – átlagosan ennyi időre van szükség az aktuális készletek kisöpréséhez –, az egyes márkák között azonban jelentős különbségek alakultak ki.
A négy legnagyobb készlettel rendelkező márka a Stellantishoz tartozik: a negatív rangsort a Dodge vezeti, amelynél a felhalmozott autók eladásához a jelenlegi értékesítési ütem mellett csaknem öt hónapra, egészen pontosan 142 napra lenne szükség – ez csaknem a duplája az iparági átlagnak. Nem sokkal áll mögötte a Chrysler és a Ram, amelyek egyaránt 135 napos készleten ülnek, míg a Jeep esetében 128 nap szükséges a raktárak kiürítéséhez.
A skála másik végén a japán gyártók, a Toyota, a Lexus és a Honda áll, amelyek szándékosan rendkívül szigorú és feszes logisztikai kontroll alatt tartják a készleteiket, igaz, ennek is meg tudnak lenni a maga hátrányai. A Toyota jelenleg 36 napon áll, a Lexus is alig lép túl a háromhetes szinten, az amerikaiak becsületét a Cadillac menti meg a maga 64 napjával. A kontraszt jól mutatja, hogy miközben bizonyos gyártók modelljeiért sorban állnak a vevők, mások kénytelenek hatalmas összegeket parkoltatni a kereskedések udvarain.
Az Egyesült Államokban az új autók átlagos listaárai áprilisban tovább emelkedtek, jelenleg 51 ezer dollár környékén járnak, miközben az összesített piaci kereslet és az eladások volumene érezhetően csökkent. A Stellantis számára ez a helyzet komoly stratégiai fejtörést okoz, és a szakértők szerint a cégcsoportnak a közeljövőben drasztikus termelésvisszafogásokkal, vagy agresszív, profitromboló árkedvezményekkel és akciókkal kell majd reagálnia.
További cikkeink
