Elképesztő ütemben tarolja le a piacot a Skoda. A cseh vállalat történelme legjobb második negyedévét produkálta és a Volkswagen konszern egyik legerősebb márkája lett. Az említett időszakban 869 millió dolláros, átszámítva háromszáz milliárd forintos üzemi nyereséget termelt és átlagosan 9,5 százalékos haszonkulccsal értékesítette a termékeit. Ilyen magas érték inkább a prémium szegmensben megszokott, ahol az adott márka presztízsértéke miatt tehetnek jóval vaskosabb árcédulát is az értékesíteni kívánt autókra.
Éppen ezért különös tendencia, hogy a Volkswagen házon belüli prémium márkája, a Porsche nehéz helyzetbe került. Bár Észak-Amerikában egy egészen jó első félévet produkált, globálisan hat százalékos visszaesést realizált, amire régen nem volt példa. A legnagyobb visszaesést Kínában szenvedte, ahol 28 százalékot estek a Porsche eladásai az első hat hónapban. Ebben egyfelől a különböző vámok körül kialakult káosz tehet – az Egyesült Államokban dettó –, illetve az egyre erősödő kínai autóipar, ami már a sportautók szegmensébe is betette a lábát. A Porsche a második negyedévében 181 millió dolláros, átszámítva 62,5 milliárd forintos üzemi nyereséget termelt – ez csupán a 21 százaléka annak, amit a Skoda elért.
A Porsche vezérigazgatója korábban úgy reagált a visszaesésre, hogy az üzleti modelljük a jelenlegi formában egyszerűen nem működik. Egy újra lesz szükség. Elemzők szerint a probléma hátterében az is komoly tényező lehet, hogy a Porsche globálisan működik, míg a Skoda főleg az európai és valamelyest az ázsiai piacra fókuszál, ezekre fordítja minden energiáját. Hasonló elven dolgozik egyelőre a Cupra is, ami az első félévben 33 százalékkal tudta növelni az eladásait és folyamatosan fejlődik. Más szempontból viszont nem biztos, hogy érdemes összehasonlítani a Cuprát vagy a Skodát a Porschéval, mert teljesen más réteget szolgál ki a termékeivel.
Forrás: Jalopnik
További cikkeink
