A Ford Performance SuperVan 4.2 elektromos prototípusa nemhogy rávállalt, egyenesen befoglalta a Nordschleifét. 6:48.393 lett a végső körideje, a sofőr a több hasonló rekordról ismert Romain Dumas volt, aki egyébként a leggyorsabb elektromos autós körrekordot is tartja a Volkswagen ID.R-rel.
Az eredmény nem kis teljesítmény, mivel a SuperVan "furgonként" olyan autókat előz meg, mint a Mustang GTD és a Corvette ZR1X, amik jelenleg az amerikai autóipar leggyorsabbjai a pályán. A SuperVan 4.2 így a 10. leggyorsabb a prototípusok között olyan típusok mögött, mint a Xiaomi SU7 Ultra Prototype vagy a Lotus Evija X, míg az utcai autók között a 8. leggyorsabb lenne, de az persze nem lenne fair összevetés.
Bár fel lehet fedezni benne a Transit Customöt, a SuperVan 4.2 egy rekorddöntésre fejlesztett prototípus: összkerekes, három villanymotor hajtja, amik összesen 2040 lóerőt (1 500 kW) produkálnak, az autó kis híján 2 tonna, a leszorítóerőt hatalmas szárnyak biztosítják, az abroncsok pedig slickek. Az elődjének számító SuperVan 4-hez képest újdonság a 600 kW-os regenerációs fékrendszer, és a továbbfejlesztett lítium-polimeres NMC akkumulátor.
A jármű célja egyértelműen a Ford erődemonstrációja, ez a sokadik komoly eredménye: a 101. Pikes Peaken hozta a kategóriagyőzelmet, a bathursti Mount Panoramán 1:56.28-as idővel a leggyorsabb zártfülkés autó lett, a Goodwood Hill Climbon pedig 43.22-es eredménnyel lett első. A Ford szerint ezzel nincs vége, a jövőben további versenyekre és pályákra is elviszik a SuperVant.
De ha már Nordschleife és Ford Transit, illik megemlékezni az azóta elhunyt Sabine Schmitz-ről: a Ring királynője a Top Gear egyik epizódjában egy utcai Ford Transittal futott 10 perc 8 másodperces időt, ami civileknek egy sportautóban sem rossz eredmény.
