A BYD ügyvezető alelnöke szeptember 8-án a Müncheni Autószalonon bejelentette, hogy a Dolphin Surf lesz az első olyan modelljük, amit Európában gyártanak majd. Ez fontos lépés a vállalat számára, hiszen így megkerülhetik az Európai Unió azon vámjait, amelyek kifejezetten a Kínából érkező elektromos autókat sújtják. A BYD esetében ez a vámtarifa jelenleg 27 százalék, de ha megkezdik a gyártást a vállalat hamarosan elkészülő szegedi gyárában, akkor ennek búcsút inthetnek.
Ez a vásárlók számára is előnyös lesz, hiszen így eleve olcsóbban tudják majd megvásárolni a piacon. Ráadásul nemcsak ezért lesz majd kedvezőbb a Dolphin Surf vásárlása, nem szabad elfelejteni, hogy helyben gyártva a logisztikai és szállítási költség is sokkal alacsonyabb lehet. Ez csak azért teremt majd érdekes helyzeten a konkurensekkel szemben, mert a típus már most nyolcmillió forint alatt indul, ezzel az egyik legolcsóbb elektromos kisautó a hazai piacon. Az olyan erős konkurensek, mint a Renault 5 E-Tech, a Peugeot E-208 vagy a Citroen e-C3 is csak 10-14 millió forint között mozognak nyitóáron. Ráadásul a BYD Dolphin Surf ezeknél sok fronton nem nyújt kevesebbet, hiszen éppen nemrég produkált egy ötcsillagos EuroNCAP töréstesztet – a vállalat ügyvezető alelnöke erről is beszélt az autószalonon.
A Dolphin Surf egyébként a valamivel tágasabb és inkább a technológiára fókuszáló testvérmodellje a Kínában is kapható Seagullnak. Ez csak azért lényeges, mert utóbbi az ázsiai ország egyik legkelendőbb elektromos autója és előbbinek Európában is megvan erre minden esélye. Az emészthető külső és belső megjelenése mellett 322 kilométeres hatótávot nyújt, újratölteni pedig mindössze 22 percbe telik 30-ról 80 százalékra – maximum 85 kW-os töltésre képes. Ezekkel az adatokkal a BYD kifejezetten városi-elővárosi közlekedésre és középtávú ingázásra szánja a Dolphin Surföt.
Forás: Automotive News
