Az autóiparban általában nem szokás egymás termékeit kritizálni, de ez a kölcsönös tisztelet láthatóan nem izgatja a Mercedes vezető dizájnerét, Gorden Wagenert. A szakember az IAA Mobility Shown adott interjút a Top Gearnek, amelyben keménye beleállt a BMW és az Audi új autóinak belterébe.
Tény, hogy mindhárom német prémium gyártó drasztikusan máshogy képzeli el a modern műszerfalat. A BMW az új iX3-nál klasszikus digitális műszeregység helyett egy vékony, a szélvédő aljában végigfutó képernyőre írja ki a fontos információkat. Az Audi a nemrég bemutatott C Concept nevű tanulmányánál a központi infotainment képernyőnél talált ki egy új megoldást. A középre helyezett nagy tablet igény esetén gombnyomásra elrejthető, így feleslegesen nem vonja el a sofőr figyelmét. Ezzel szemben a Mercedes a gigantikus képernyőkben hisz. A szintén frissen bemutatott Mercedes-Benz GLC EV műszerfala egyetlen hatalmas, 39,1 colos (99,3 centiméter) képernyő.
Bár mindhárom iránynak megvannak a maga előnyei, Gorden Wagener véleménye, hogy kizárólag az ő megoldásuk jó. Az Audi C Concept beltere a Mercedes szakembere szerint úgy néz ki, mintha 1995-ben tervezték volna, mivel túlságosan ismerős, nincs benne elég technológia, a képernyő pedig túl kicsi. "Egy kicsi kijelző azt az üzenetet közvetíti, hogy gratulálunk, egy kicsi autóban ülsz. Ez egy koncepció autó, ráadásul egy elég réteg modell, szóval ha végül valóban így épül meg, nem igazán számít. De egy mainstream megoldásnál nem fog működni, hogy visszatérsz a gombokhoz."
Wagener a BMW iX3 belterét sem kímélte. "Mit csinált a másik gyártó? Pár éve bemutatták a koncepciót, az információkat pedig a szélvédő aljába helyezett kijelzőre rakták. Meg kell mondanom, nem rajongok ezért a megoldásért, mert annyira messze van, hogy nehezen olvasható. Minden kicsiben jelenik meg, és ez eltereli a sofőr figyelmét. Ráadásul kell egy eszköz, amivel vezérelheted, hiszen túl messze van, hogy érintőkijelző legyen. Szóval kell egy érintőképernyő is, amit bele is tettek. Ez egy elég konvencionális megoldás, ráadásul komplikált, mivel különböző szinteken jelennek meg az információk. Ez szerintem nem intuitív. Úgy értem, ez biztos progresszív és bizonyára nagyon szeretik, mert másként nem csinálnák meg. De engem nem győzött meg." - zárta Wagener.
A Mercedes dizájnfőnöke - aki saját bevallása szerint imádja az analog megoldásokat - tehát úgy gondolja, a gigantikus kijelzőké a jövő. Mindez azért különösen érdekes, mert idén februárban pont ő nyilatkozta azt, hogy a nagy képernyők nem egyenlőek az eleganciával és a luxussal.
Forrás: carscoops.com
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
