2025-ben is a Ford adta ki a legtöbb visszahívást az Egyesült Államokban | Totalcar

A Ford 2024-ben azzal büszkélkedhetett, hogy ők adták ki egy év alatt a legtöbb visszahívást, szám szerint 89-et. Ezzel megdöntötték a General Motors 2014-es, 77 darabos csúcsát, de ez ma már kifejezetten visszafogottnak tűnik. Tavaly a Ford és a hozzá tartozó Lincoln összesen 153 különálló visszahívást jelentett be, amelyek együttesen 12 millió 926 ezer 436 autót érintettek az Egyesült Államokban. Viszonyításként az őket követő kilenc gyártó együttvéve is kevesebb, 12 millió 902 ezer 842 járművet hívott vissza.

A 153 visszahívás azt jelenti, hogy 2025-ben átlagosan 2,4 naponta jelentett be új akciót a Ford. Minden egyes nap átlagosan 35 ezer 414 újabb Ford került fel a listára. Magyarán 2025-ben nem telt el olyan hét, hogy ne lett volna újabb Ford-visszahívás.

Az összesített darabszám alapján a második helyen a Toyota végzett, mindössze 15 visszahívással, amik 3 millió 223 ezer 256 autót érintettek. A harmadik a Stellantis lett 53 visszahívással és 2 millió 776 ezer 952 járművel. Utánuk jött a Honda és az Acura 21 visszahívással és 1 millió 560 ezer 813 autóval, illetve a Hyundai-Genesis szintén 21 akcióval, 1 millió 78 ezer 212 érintett járművel.

Az egyedi visszahívási kampányok között is tarolt a Ford: az első három helyet mind ők vitték el. Két külön akció nagyjából 1,45 millió autót érintett, mindkettő tolatókamera-probléma miatt. Egy harmadik, közel 1,08 millió járművet érintő Ford-visszahívást pedig pusztán egy over-the-air szoftverfrissítéssel oldottak meg. A Toyota legnagyobb visszahívása 1,02 millió autót érintett, szintén tolatókamera-hiba miatt.

A puszta számok azonban nem mondanak el mindent. Ahogy az elmúlt években is, a december végi adatok teljes beérkezése után derül majd ki pontosan, hogy a visszahívások közül mennyi igényelt tényleges szervizlátogatást, és mennyit lehetett megoldani távoli, szoftveres frissítéssel. Ez kulcskérdés, mert az OTA-frissítések aránya jelentősen torzítja az összképet: papíron sok a visszahívás, miközben a valóságban az autók egy része soha nem lát szervizt. Tavaly a Ford egyszerre vezetett a teljes visszahívásszámban és azoknál is, amelyekhez tényleges műhelymunka kellett.