A Ford és a Stellantishoz tartozó Ram hosszú évek óta csatázik a pickup szegmens koronájáért az F-150 Raptor R-rel, illetve a TRX-szel. A Ramnél a hierarchiában a TRX után a közel 80 éves múltra visszatekintő Power Wagon következik a sorban, mint a 2500-as széria terepjárásra hangolt változata. A 2026-os év nagy változást hoz a típus életébe, ugyanis a vásárlói visszajelzések arra sarkallták a Ramet, hogy a Power Wagonben eddig használt, nagy klasszikust, a 6,4 literes, Hemi V8-ast dízelmotorra cseréljék.
Amíg a Ford és a GM saját maga fejleszti a dízelmotorokat a pickupokhoz, addig a Ram esetében régóta a Cummins a beszállító. A 6,7 literes, soros hathengeres blokk 430 lóerős teljesítménye sem kevés, de 1456 Nm-es nyomatéka egyenesen sokkoló! Így aztán az újdonság akár 9 tonnás fékezett vontatmányt is húzhat, amivel még az ottani mezőnyből is kiemelkedik.
A Power Wagon ősidők óta arról szól, hogy úttalan utakon is helytálljon. Megmaradtak az elektronikusan zárható első és hátsó differenciálművek, a Bilstein lengéscsillapítók és az egyedülálló ötlengőkaros hátsó felfüggesztés. A terepjáró képességeket növeli a leoldható első stabilizátor, illetve most először elérhetővé vált az automatikus szintszabályozású hátsó légrugózás is. Miközben egy bő 30 centis hasmagasságú, haspáncéllal védett monstrumról van szó, a belső térben nyoma sincs puritánságnak: a 88 500 dollárért elérhető típushoz 17 hangszórós Harman Kardon audiorendszer és - a szegmensében egyedüliként - utas előtti kijelző is elérhető.
További cikkeink
