A Citroën tavaly év végén dobta be az ELO tanulmányautót, ami elsőre úgy néz ki, mint egy játékautó és egy családi egyterű egybegyúrva. A játékos külső mögött pedig egy elég komoly üzenet van: megmutatja, hogy a franciák szerint milyen lehetne a jövő hatüléses családi autója. Egyelőre nincs rábólintás a sorozatgyártásra, de erősen érződik, hogy a franciák visszahoznák a klasszikus egyterű, vagyis az MPV műfajt.
A Citroënnek van múltja ebben a ligában, elég csak a kétezres évek eleji Xsara Picassóra gondolni, ami gyakorlatilag népautó volt fél Európában. A gond az, hogy a kompakt egyterűek piaca azóta gyakorlatilag kihalt, a helyüket átvették az SUV-k.
Pierre Leclercq, a márka formatervezési főnöke viszont azt mondta az Autocarnak, hogy simán rá lehet húzni az ELO-ra az MPV címkét, és ma ez már nem szitokszó. Szerinte amikor az SUV-k kiszorították az egyterűeket, mindenki úgy gondolta, hogy ezek unalmas, nem túl menő autók, de igenis szexivé és kívánatossá lehet tenni őket. Az ELO pont azt mutatja, hogyan lehetne ezt újragondolni.
Arra a kérdésre, hogy ez akár egy új Picasso visszatérését is jelentheti-e, csak annyit mondott: miért ne jöhetne egy Picasso újjászületés? Ugyanakkor egy ilyen döntés nem nosztalgiából születik majd, hanem matekból. Figyelik a visszajelzéseket, és ha nagy az érdeklődés és pozitív a fogadtatás, az ELO iránt, az erős érv lehet a konszernen belül a gyártás mellett.
Az egyterűek visszatérése az elmúlt időben több gyártónál is szóba került (Ázsiában a kisbuszokkal együtt egyre népszerűbbek), de jelenleg egyik nagy gyártó sem lépte meg még egy ilyen modell sorozatgyártását.
További cikkeink
