Az autóipari szereplők jelenleg a digitalizáció és az elektrifikáció bűvöletében élnek, de a brit Caterhamnél semmi sem változik. Amolyan utolsó bástyaként tekinthetünk rájuk, hiszen évtizedek óta ugyanazt adják a vásárlóknak: a Seven különböző változatai a legpuritánabb rendszámos autók közé tartoznak. A gyártó legfontosabb üzenete az, hogy amíg a szabályozás engedi, addig kitartanak a belső égésű motor és a manuális váltó klasszikus kombinációja mellett, kitolva az elektromos Project V sorozatgyártásáig tartó korszakváltást.
A Seven 2026-os frissítése főként a megjelenést és a személyre szabhatóságot érinti. Új, modernebb hatású lámpákat szerelnek a modellre, és mostantól a fényszóróház, illetve a bukócső is kérhető a karosszéria színében. Az S-Pack új bőrkárpitozást kap „Seven” logóval, illetve nyolc új színt kevertek ki, hogy mindenki megtalálja a kedvencét a palettán – a képeken a Poppy Red verzió szerepel.
A Caterham hitvallása szerint a Sevennek nincs szüksége óriási teljesítményre. A 2026-os kínálatban továbbra is a Suzuki-féle, 660 cm³-es, háromhengeres turbómotor jelenti az alapot 84 lóerővel, míg a skála másik végén a Fordtól érkező, 2,0 literes Duratec egységet találjuk 310 lóerővel.
A kis japán motorral mindössze 440 kg a Seven tömege, így nem meglepő, hogy a szerény teljesítmény ellenére 6,9 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 96 km/h-s sebességet. A csúcsmodell a kézi váltó és a hátsókerék-hajtás ellenére pariban van sok új szuperautóval is, az említett tempót ugyanis 2,79 másodperc alatt éri el.
További cikkeink
