Miközben az európai újautó-piacon 7,7 százalékra zsugorodott a dízelek részaránya, a Stellantis nem engedi el a technológiát. Az Alfa Romeo Giulia, Stelvio, és Tonale, továbbá az Opel Astra és a Peugeot 308 most is kapható dízelmotorral, illetve a legtöbb piacon természetesen a furgonok és az abból készült személyautók is, ám a Stellantis vezetése a Reuters kérdésére közölte, hogy vevői igényekre reagálva ezt a palettát tovább bővítik.
A döntés közvetlen oka, hogy az elektromos autók iránti kereslet Európa-szerte megtorpant. Ennek hátterében vevői oldalról az állami támogatások hektikussága, és a magas vételárak állhat, de sokan még mindig tartanak a hatótávtól, ami a téli időszakban drasztikusan csökken.
A Stellantis szemszögéből csábító lehet, hogy a már meglévő, belső égésű motorokat gyártó üzemeit használja ki, ami lehetővé teszi számukra, hogy gyorsan reagáljanak a piaci változásokra anélkül, hogy hatalmas új beruházásokra lenne szükségük, és a kínai konkurencia sem annyira fojtó a dízelek közt, mint a hibrid és elektromos vonalon.
Minden valószínűség szerint a négyhengeres 1,5 BlueHDi motor jelenik majd meg több Stellantis autóban, ami 100-130 lóerő körüli teljesítménnyel és 230-230 Nm körüli nyomatékkal 4-5 literes fogyasztást tud produkálni egy kisebb autóban, és megfelel a jelenlegi legszigorúbb Euro 6-os normának is.
További cikkeink
