Köszönhetően az elmúlt éveknél számottevően téliesebb időjárásnak, az idei télen nagyon elharapódzott a kátyúhelyzet Budapesten. Már hetekkel ezelőtt nyilvánvaló volt, hogy mintegy 10-12 ezer úthibát kell felszámolni a téli olvadás-fagyás ciklusokat követően.
A kialakult helyzetet látva Karácsony Gergely főpolgármester megígérte, hogy a Budapest Közúttal napi 1000 kátyút fognak eltüntetni.
Végül rekordszámú, január eleje óta összesen több mint 26,5 ezer kátyút reigsztráltak, ebből azonban mostanra 24 ezret már ki is javították – közölte szerdán Kiss Ambrus, a Főpolgármesteri Hivatal főigazgatója. Mint arról az MTI nyomán a Telex beszámolt, Kiss Ambrus azt mondta, hogy a hétfő esti adatok alapján még körülbelül körülbelül 2400 javításra van szükség – a munkálatok során hideg- és melegaszfalttal is tudnak dolgozni.
Elmondása szerint, ha ebben a kedvező időjárás is partner lesz (igaz, a következő napok előrejelzései nem éppen erről árulkodnak), február végére a Budapest Közút le tudja dolgozni a kátyúkrízisben keletkezett hátrányát.
Kiss Ambrus hozzátette: a havazás és a kátyúzás az idén mintegy kétmilliárd forintjába kerül a fővárosnak, az utóbbira pedig az jelentené a legjobb megoldást, ha 10-15 évente le lehetne cserélni az úttest kopórétegét.
Országszerte is nagy a baj
Természetesen a kátyúk rohamos szaporodása Budapesten kívül is feladta a leckét az illetékes közútkezelőknek. Az országszerte 31 ezer kilométernyi közúthálózat kezeléséért felelős Magyar Közút részéről Mikesz Csaba műszaki vezérigazgató-helyettes az InfoRádiónak arról beszélt, hogy jelenleg több mint kétszer annyi a kátyú, mint tavaly ilyenkor, az elmúlt hat hétben pedig több 3600 tonna aszfaltot fordítottak az országos kátyúmentesítésére.
Mikesz megjegyezte: a kátyúzás csak tűzoltás, valójában a burkolatok felújítására lenne szükség, ugyanis a magyar közutak átlagéletkora 25-30 év körül mozog, viszont 2026-ban több mint 840 kilométernyi utat terveznek felújítani. „Jelenleg 80 mérnökségen heti 7 napban 12 órás műszakokban kátyúzunk. A meleg aszfaltkeverők is folyamatosan nyitnak, tehát már nem csak ideiglenes javításokat, hanem egyre tartósabb javításokat is tudunk végezni” – ismertette a részleteket.
Tájékoztatott arról, hogy a javításoknál a tartósabb, melegaszfaltos technológia aránya március elején közelítheti meg a 100 százalékot. A kátyúk felderítéséhez jelenleg 98 útellenőr járja folyamatosan az országot, eddig 4600 helyszínt (fontos hangsúlyozni, hogy itt már nem kátyúról, hanem helyszínről van szó) rögzítettek.
A budapesti – és általánosságban a magyar – kátyúk azonban sehol nincsenek ahhoz a kráterhez képest, ami nemrégiben Kínában keletkezett. Erről az alábbi cikkében számolt be a Totalcar:
Borítókép: Illusztráció: Getty Images
További cikkeink
