Még egy kisbusz sem tudott olyat, mint az új elnöki Mercedes
Új korszakot nyit a buszlimuzinok világában a Mercedes-Benz: élesben is bemutatkozott a stuttgartiak új modellje, a különleges funkciókkal felvértezett, tisztán elektromos VLE.
Közzétéve:
2026. 03. 10. 19:30
Eddig még csak álcafestés mögé bújtatva láthattuk a Mercedes-Benz új kisbuszát – vagy ahogy a stuttgartiak fogalmaznak: buszlimuzinját –, ám közép-európai idő szerint a kedd esti órákban hivatalosan is megérkezett a VLE. Megjelenése egy új korszak kezdetét is jelenti, ugyanis ez az első jármű a Mercedes kínálatában, mely már a márka új, moduláris kisbusz-platformjára (VAN.EA) épült.
A tisztán elektromos hajtású VLE képében a tágas belső teret, valamint a sokoldalú használhatóságot akarták ötvözni a felsőkategóriás személyautók utazási élményével, így nem kérdés, hogy a prémium szegmenst célozták meg vele. Ezt sugallja a külseje is az alacsony, áramvonalas sziluettel, a feszes tetőívvel, a letisztult felületekkel és a karakteres arcával. Felszereltségi szint függvényében mindez kiegészíthető a kivilágított hűtőmaszk-kerettel, az eltérő Mercedes-csillag megoldásokkal, továbbá az első és hátsó fénygrafikával.
Kényelem a köbön
Nyolcüléses kialakítása a Roll & Go rendszerrel rugalmasan variálható: a kézzel állítható ülések és üléspadok mozgathatók előre és hátra, dönthetők, számos elrendezésben rögzíthetők, illetve ha kell, ki is tudjuk emelni azokat. Elektromosan állítható ülések esetén a hátsó tér többféleképpen – az infotainment rendszerről, az oldalpanelek kezelőgombjaival vagy a mobilalkalmazáson keresztül –, akár előre programozott módokkal is alakítható, a csomagok mennyiségéhez és méretéhez, az utasok összetételéhez, vagy éppen a használat céljához szabva.
A kényelem mint erény nemcsak ebben nyilvánul meg, hanem a praktikusságában is. Ide sorolhatjuk például azt, hogy a VLE mindkét oldalon kapott elektromos tolóajtót – és az még hagyján, hogy érintés nélküli vezérléssel is rendelhető; a tolóajtókban – eddig egyedülálló módon – lehúzhatóak az oldalablakok. A komfortot a hátul elérhető, deréktámaszt, masszázsfunkciót, lábtámaszt, vezeték nélküli töltést, valamint plusz párnázást is tartalmazó Grand Comfort ülésekkel fokozhatjuk.
A három üléssor ellenére a VLE csomagtere akár 795 literes is lehet, mely a hátsó ülések eltávolításával 4078 literre bővíthető. Mindez úgy, hogy a Mercedes buszlimuzinja 5309 mm hosszú, 1999 mm széles (tükrökkel együtt 2248 mm), a legmagasabb pontján 1943 mm magas, a tengelytávja pedig 3342 mm.
Egy töltéssel akár 700 kilométer
A WLTP-ciklus szerinti több mint 700 kilométeres hatótávolságával a 276 lóerős VLE 300 a hétköznapokban is vonzó lehet. 800 V-os architektúrájával és új generációs, 115 kWh-s akkumulátorával már 15 perc is elég annyi energia visszatöltéséhez, amennyivel akár 355 kilométert is meg lehet tenni. 93 százalékos a rendszer hatékonysága, ami az akkumulátortól a kerekekig történő energiaátvitelt takarja.
Manőverezhetőségben sokat segít az opcionálisan elérhető, intelligens csillapítással és 40 mm-es szintállítással dolgozó Airmatic légrugózás, de az igazi jolly jokert az akár 7 fokot is elforduló hátsókerék-kormányzás jelenti, amivel a fordulóköre 10,9 méterre csökkenthető.
Abszolút mozi!
A VLE a digitális élményben sem akart szégyent hozni a Mercedesre. A saját fejlesztésű, mesterséges intelligencia alapú MB.OS rendszer fogja össze az infotainmentet, a vezetéstámogató és kényelmi funkciókat, továbbá az intelligens töltési megoldásokat. Opcionálisan elérhető az MBUX legújabb generációja, a Superscreen is, a hátsó utasok részére pedig az MBUX Rear Space Experience. Ez utóbbi egy, a tetőkárpitból lenyíló, 79 centiméteres (!) és 8K-s panorámakijelzőt jelent.
A kényelem, a praktikusság és a digitalizmus mellett ugyanúgy szempont volt a VLE esetében a fenntarthatóság: a modell a teljes életciklusra vetített karbonlábnyomban több mint 60 százalékkal áll jobban a V-osztálynál, amiből az elektromos hajtáson kívül a kedvező erodinamika, az optimalizált anyaghasználat, az új akkumulátorgeneráció és a megújuló forrásokra épülő töltés is kiveszi a részét.
Borítókép: Bernd Weißbrod/picture alliance/dpa/Getty Images
