Tavaly nyáron azzal került a Xiamoi YU7 a hírekbe, hogy több mint egy éves várólista alakult ki rá, ami mutatja, hogy a kínai tech-óriást a vevők elfogadták, mint autógyártót is. A brutális eladási számokat produkáló márka pedig egyre inkább a felsőpolcos villanyautókra helyezi a hangsúlyt, amit a YU7 topváltozata is mutat. Most pedig a kínai ipari minisztérium (MIIT) hivatalos engedélyeztetési dokumentumaiból kiszivárogtak a YU7 GT pontos adatai.
A számok eléggé durvák, az akkumulátoros-elektromos nagyvad 1004 lóerővel hasít, de ami ennél meglepőbb, hogy a végsebességet 300 km/h-ra ígérik. Ezzel ugyan hajszálnyival elmaradnak a Porsche Taycan Turbo GT 305 km/h-s értékétől, de mivel egy magasépítésű modellről beszélünk, ez adat eléggé forrónak tűnik.
Ehhez persze komoly akku is kell, a 101,7 kWh-s csomag önmagában 666 kilót nyom, az autó menetkész tömege pedig 2460 kg.
Bár a kínai mérések szerint ez a telep 700 kilométer körüli hatótávra is elég lehet, a valóságban, főleg autópályás tempónál, ennél jóval szerényebb értékkel érdemes számolni. Hogy a 2,5 tonna ne csak egyenesben legyen gyors, az új Xiaomi légrugós futóművét versenypályán finomhangolták - tavaly még álcázva hajtották a Nürburgringen.
A Xiaomi emellett bemutatta a SU7 új változatát. Nem egy klasszikus ráncfelvarrásról van szó, hanem inkább egy komoly műszaki újragondolásról. A középpontban a Dragon Chassis áll, amely egy teljesen új légrugós futóművet takar, de emellett a villanymotorok is eltérnek a korábbi verzióhoz képest.
A hátsókerékhajtású SU7-esek 320 lóerősek, a kétmotoros kivitel viszont már 691 lóerővel támad. Utóbbi 835 kilométert tud megtenni két töltés között, ám a leginkább takarékos változat akár 900 kilométerre elegendő energiát is tud vételezni - 10-ről 80 százalékra 12-15 percre van szükség.
Érdekes, hogy teljesítménytől függően eltérő elektromos rendszert használnak, a 320 lóerős modellek 752, míg a 691 lóerős 897 voltos feszültségen üzemelnek. Az enyhén átrajzolt hűtőmaszk mellett a beltér is tartogat újdonságot, például komfortosabb ülésekbe huppanhatunk, illetve beépített hűtő is elérhető, amelyet külön kompresszor támogat. A SU7 piaci rajtja nem is sikerülhetett volna jobban, ugyanis 34 perc alatt 15 ezer megrendelést vettek fel!
További cikkeink
