Alig telt egy év azóta, hogy a BYD megcélozta Európát az új almárkájával, a Denzával, amellyel egyértelműen a BMW és a Mercedes-Benz első számú vadászterületére, a prémium szegmensre vetett szemet. Rebesgették már egy ideje azt is, hogy a Denza záros határidőn belül az elektromos sportkabriót is kipipálhatja, tekintve, hogy a Denza Z kupé képében egy alkalmas jelölttel már előrukkolt.
A 2026-os Pekingi Autószalonon – amelyen a Totalcar szerkesztősége Horváth Máté és Szentkuti Ákos kollégáink révén két fővel képviselteti magát – el is érkezett ez a pillanat, és először mutatták meg a nagyközönségnek a kabriósított Denza Z-t, amely olyan modellek kihívója lehet, mint az MG Cyberster vagy a Maserati GranTurismo.
Immáron nemcsak egy koncepcióautóról van szó, a Denza Z kabrióváltozatát is sorozatgyártásba fogják küldeni, ám ezt megelőzően a júliusi Goodwoodi Sebességfesztiválon egy nagyobb horderejű leleplezésre is sor kerül. Az újdonság tervezéséért Wolfgang Egger felelt, akinek a pályafutását olyan remekművek színesítik, mint az Alfa Romeo 8C Competizione, és a vonások alapján elmondható, hogy most is a szép, mégis letisztult megoldásokat kereste.
Való igaz, a Pekingben bemutatott autó a rikító türkizkék színével és az ehhez a sárga betétekkel mérsékelten passzoló belterével nem épp ezt üzeni, de úgy látszik, attól, hogy valami letisztult, nem feltétlenül jelenti azt, hogy visszafogott is. Márpedig, ha a képességekről van szó, a Denza Z kabrióról az eddig napvilágot látott információk alapján sok minden elmondható, csak az nem, hogy visszafogott volna. A 2+2 üléses elektromos szuperkabrió teljesítménye meghaladja az 1000 lóerőt, 0-ról 100 km/h-ig pedig kevesebb mint két másodpercig tart a vágtája.
Abból a szempontból a legújabb Denza Z szokatlan utat fog bejárni, hogy először Európában dobják piacra, és csak utána kezdik meg az értékesítést hazai pályán. A technikai nyalánkságokra és a pontos árakra viszont még várnunk kell.
Forrás: Autocar
Borítókép: BYD
További cikkeink
