Azon talán már senki sem lepődik meg, hogy a kínai autóipar mindig tud meglepetést okozni. Főleg most, a Pekingi Autószalon idején találkozhatunk igazán váratlan jószágokkal és valahol pontosan ilyen a Lynk & Co legújabb koncepciója is. Hiszen a kínai gyártó eddig a biztonságos és kényelmes családi SUV-jairól és szedánjairól volt híres, erre mutattak egy szörnyen kívánatos GT koncepciót és mondtak hozzá néhány egészen elképesztő adatot.
A Lynk & Co Time to Shine GT koncepció egy kiváló arányú GT, ami 4,78 méteres hosszával nagyjából a Ferrari 12 Cilindri és a nemrég debütált Toyota GR GT ligájában mozog. A sziluettjében is hasonló arányokkal dolgozik, ami azt jelenti, hogy a motorháztetőt hosszan elnyújtották, míg az utaskabint alaposan rátolták a hátsó kerekekre. A tetővonal hamar véget ér és egy masszív szárnyban csapódik le, ami alatt a menetfények kialakítása kissé az Aston Martin megoldásaira emlékeztet. Persze könnyű belelátni már meglévő dolgokat, az orra például a Ferrari Amalfit idézi, összességében mégis egy egyedi és meghökkentő szerkezet.
Azt fontos kiemelni, hogy itt a motorháztető már csak szellemiségében nevezhető így, hiszen nincsen alatta belső égésű motor. A Lynk & Co GT koncepció elektromos hajtásláncot kapott, így egy akkumulátor, egy inverter és egy villanymotor jelenti a hajtáslánc fő elemeit. Utóbbi a hátsó tengelyen van, tehát az autó hátul hajt és pontos teljesítményadatokat egyelőre nem közöltek, ám azt elárulták, hogy a GT nagyjából két másodperc alatt van nulláról százon. Ez még a mai viszonylatban is döbbenetesen gyors és némi szkepticizmus azért felmerül az emberben. Pusztán hátsókerék-hajtással nem lehet egyszerű előadni egy ilyen gyorsulást, bár az is igaz, hogy hasonló hajtásképlettel anno a Dodge a Demon 170-hez 1,66 másodpercet ígért – némi drag-felszereléssel.
Hogy ne csak elképesztően gyors legyen, de stabil is, a Lynk & Co mesterséges intelligencia által hangolt adaptív futóművet ígért a GT alá, bár azt egyelőre nem fejtették ki, hogy ez pontosan mit is jelent. Emellett az autó különleges, aktív aerodinamikai elemekkel van felszerelve. Ez azt jelenti, hogy nemcsak különböző lapátok nyílnak és csukódnak a karosszérián, de az első és a hátsó túlnyúlás is képes összesen 10 centit mozogni előre és hátra, így gerjesztve még nagyobb leszorítóerőt nagy sebességnél. Egyelőre ennek a megvalósításáról sem mondtak sokat, azonban mindenképpen érdekes és szokatlan megoldás.
Azt fontos megjegyezni, hogy a Lynk & Co nem a nulláról kezdené a sportautó fejlesztést. 2019 óta részt vesznek a Nemzetközi Túraautó Bajnokságon és szemmel látható sikereket érnek el. Amikor beléptek, akkor lényegében ott folytatták, ahogy a konszernen belüli testvérmárkájuk, a Volvo kiszállt a sorozatból a Volvo Polestar Racinggel – ami azóta meg is szűnt.
Egyébként az utastérben is érezni, hogy komoly munkát fektettek bele a mérnökök. Kifejezetten ízléses műszerfalat alakítottak ki, ami abszolút passzol egy modern sportautóhoz – kicsit, mintha a jövő Audi R8-asát néznénk. Érdekes módon nem annyira elrugaszkodott, amilyen egy koncepció szokott lenni, ami támpontot adhat arra, hogy a GT tényleg gyártásba kerül az elkövetkezendő években.
Az is érdekes megoldás, hogy nem a mai divatnak megfelelően egy nagy táblával tudták le a fedélzeti számítógépet, hanem három kicsivel. Ezek ráadásul fizikai kapcsolók felett kaptak helyet, így a Lynk & Co sem támaszkodott teljes mértékben az érintőkijelzőkre. Sőt, ezek a kicsi táblák sportmódban eltűnnek a műszerfalban, így semmi sem zavarja a vezető kilátását és a fókusz végig az úton marad. Emellett a kormány mögött sem egy lapos kijelző van, hanem két darab, négyzet alakú, amin a műszercsoportoktól megszokott információk jelennek meg.
Bár nehéz megjósolni, hogy valaha piacra kerül-e a Time to Shine GT, valójában a képek alapján egy kész autónak tűnik. Emellett azt is tudjuk, hogy a kínai autóiparban rendelkezésre áll az a technológia, ami egy ilyen potens sportautóhoz kell, így ha a Lynk & Co beváltja az ígéreteit, akkor valódi konkurenst állíthat piacon belül például a Denza Z-nek, vagy külső piacokon akár az olyan legendáknak is, mint a Mercedes-AMG GT vagy a Porsche 911.
További cikkeink
