A szigorodó környezetvédelmi előírások és a downsizing korában egyre nehezebb pazarló, sokhengeres motorokat a modellpalettán tartani. A legtöbb gyártó hajlandó megalkudni: így lesz a V8-as AMG-kből sornégyes, és így kerül a fantasztikus V12-esek helyére V8, vagy adott esetben V6. A vevők ezzel párhuzamosan lesznek egyre csalódottabbak, hiszen a teljesítmény nem minden, a vezetési élményhez szorosan kapcsolódik a motor karaktere is.
Szomorú ütemben tűnnek el a dicső V12-esek, azonban akad még néhány gyártó, ami még kitart a selymesen járó tizenkéthengeresek mellett. Az ilyen gyártókban az a közös, hogy náluk ez presztízskérdés: egy csúcs-Lamborghinibe például nem építhetnek mást, hiszen aki ilyen autóra pályázik, elvárja ezt a konkrét hengerszámot és elrendezést.
Utóbbival ért egyet Markus Bauer, a Maybach amerikai főnöke, aki a Road and Track magazinnak beszélt a témáról. Szerinte azok az ügyfelek, akik V12-es luxusautót szeretnének, el se gondolkodnak a V8-ason. Azt mondta, hogy nagyon nehéz lenne meggyőzni a vevőket arról, hogy toleráljanak egy ilyen visszalépést.
Bauer hozzátette: az európai vásárlók kevésbé ragaszkodnak a V12-eshez, mint az amerikai vásárlók. Ezt valamelyest megerősíti, hogy jelenleg a Maybach európai modellpalettáján nincs V12-es modell: bár a legújabb Maybach S-osztályból is készül V12-es változat, azt csupán néhány országban forgalmazzák, kizárólag Európán kívül.
Az Egyesült Államokban tehát szilárdan tartja a pozícióját az oldschool S 680. A márka zászlóshajójának amerikai változata egyébként hatliteres, kétturbós, 630 lóerőt és 900 Nm-es csúcsnyomatékot tud. A típusjelzést Európában se engedték el, ugyanakkor az S 680-ban errefelé egy enyhe hibrid rendszerrel kiegészített, a V12-eshez hasonlóan kétturbós V8 van a motorháztető alatt.
Forrás: Mercedes-Maybach / Road and Track
További cikkeink
