A cikk borítóképe illusztráció. - Forrás: Ford.
Ha bármikor is kétségeid támadnak, hogy miért nevezik a Fordot a visszahívások királyának, érdemes elmerengeni a számokon. Az amerikai gyártó minden évben elképesztő mennyiségű autót kénytelen visszahívni, és bár néha veszélyeztetik a trónját, általában sikerül a többiek fölé kerekednie.
2025-ben negatív rekordot döntöttek: tavaly 153 visszahívásuk volt, ami összesen 13 millió autót érintett. Ez olyan, mintha valamilyen hiba miatt majdnem az összes T modellt visszahívták volna egyetlen év alatt. Ezen a ponton nem túlzás kijelenteni, hogy vannak gondok a cég minőségbiztosítási eljárásaival.
Úgy tűnik, mintha már sportot űznének a dologból: az eddigi számok alapján esélyes, hogy 2026-ban újabb negatív rekordot dönthetnek. Bár még csak bő négy hónap telt el az évből, már most 34 visszahívásnál tartanak, amik összesen 9 812 890 autót értintettek. Igen, 9,8 milliót, pedig az évnek alig vagyunk túl a harmadán.
A legnagyobb visszahívás a Ford F-szériás pickupjait érintette: 4,4 milliót kellett visszahívni egy szoftveres probléma miatt. Egy hibás vezérlőmodul miatt előfordulhatott, hogy amikor a pickupra vontatmányt kötöttek, annak a fékei és irányjelzői nem működtek. A Ford szoftverfrissítéssel orvosolta a problémát.
Az amerikai autógyártó az évek során dollármilliárdokat költött a garanciális problémák megoldására. 2024-ben az NHTSA bírságot szabott ki a Fordra, amiért nem tartották be a visszahívásra vonatkozó előírásokat. A gyártó vállalta, hogy változtat a visszahívási eljárásán, miközben folyamatosan tárgyal az NHTSA-val.
A Ford korábban elmondta, hogy több mint kétszeresére növelte a biztonsági és műszaki szakértői csapatainak létszámát, és fokozta a fontos alkatrészek és részegységek (például a hajtásláncok) tesztelését. Elmondták, hogy a céljuk, hogy az esetleges problémákra gyorsan és hatékonyan tudjanak reagálni.
Forrás: Ford / NHTSA
További cikkeink
