Vizsgálat indul az F1-ben, a Ferrari forradalmi újítása bánhatja

Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!

Egymás után két versenyhétvégén csúszott ki a pályáról Max Verstappen: a négyszeres világbajnok az Osztrák Nagydíj időmérő edzésén falba is tette a Red Bullt, míg a múlt hétvégi Brit Nagydíjon a harmadik helyen autózva kötött ki a sóderágyban. A holland versenyző két, egymáshoz kísértetiesen hasonló esete a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) figyelmét is felkeltette.

Ezzel kapcsolatban a The Race úgy értesült, hogy

egyeztetéseket kezdeményezett a Red Bull mellett az ötletgazdával, a Ferrarival is az úgynevezett Macarena hátsó szárnyakról.

A felügyelőtestület az illetékes technikai vezetőkkel folytatott eszmecserét követően dönt majd, hogy szükséges-e közbeavatkoznia.

A Ferrari még az előszezoni teszteken állt elő a rendhagyó hátsószárny-kialakításával, élesben azonban csak a májusi Miami Nagydíjon mutatkozott be – azóta a Red Bull és a McLaren is előállt a saját fejlesztésével. A Ferrari és a Red Bull hátsó szárnya mechanizmusában nagyon is eltér az általánostól: a maranellói istállónál a felső szárnylap az óramutató járásával megegyező irányban nagyjából 225 fokkal fordul át, amikor a versenyzők aktiválják az előzésmódot (Overtake Mode), nagyban csökkentve a légellenállás mértékét.

Korábban a Ferrari és a Red Bull is jóváhagyatta a saját terveit az FIA-val, amihez a kezdetektől fogva bizonyítaniuk kellett, hogy a szárny nem jelent biztonsági kockázatot. A következő körben valószínűleg azt fogják megnézni, hogy az elem vissza tud-e záródni a szabályokban előírt, 4 tizedmásodperces időtartamon belül, vagy sem.

A portál cikke szerint, ha az FIA úgy ítéli meg, hogy túl nagy a kockázat,

a Macarena-szárny betiltása akár azonnali, akár 2027-es hatállyal logikus lépés lehet.

Ami Verstappen helyzetét illeti, Laurent Mekies, a Red Bull csapatvezetője ígéretet tett arra, hogy mindent megtesznek annak érdekében, hogy a jövő heti Belga Nagydíjon újra biztonságos legyen versenyezni az RB22-vel – ha kell, visszatérnek a korábbi, hagyományosabb vezetőszárnyhoz.

Max Verstappen és a két balesetről a TotalRace legutóbbi adásában is beszéltünk – Palik László volt a vendégünk: