Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Borítókép: Emta
A márka mögött a szingapúri székhelyű Electric Mobility Technologies (EMT) nevű vegyesvállalat áll, amelynek tulajdonosi hátterét egészen izgalmasan sakkozták össze. A legnagyobb szeletet, fele-fele arányban a Chery és a Jiangsu Yueda autóipari csoport birtokolja (egyaránt 27,27 százalékkal), de beszállt a projektbe a Gotion akkumulátorgyártó, a minőségbiztosításért felelős Anest, valamint a japán Autobacs Seven is.
A munkamegosztás abszolút pragmatikus alapokon nyugszik: a Chery adja a technikai alapokat, a Yueda felel a gyártásért, míg a japán oldal a formatervezésben és az értékesítési háttérben kap fontos szerepet.
Az Emta modelljei a Chery elektromos platformjára épülnek, az akkumulátorokat pedig a Gotion szállítja majd. Érdekesség, hogy a Chery hivatalosan elhatárolódik a napi szintű menedzsmenttől, magát pusztán technológiai háttérszereplőnek és részvényesnek tekinti. A termékkoncepcióért és a formatervezésért egy olyan japán csapat felel, amelynek tagjai korábban a Hondánál és a Mazdánál dolgoztak, a marketinget pedig a Nissan China egyik korábbi kulcsembere, Susumu Uchikoshi irányítja.
A tervek egyértelműek: első körben a szigorúan szabályozott, ugyanakkor nagyon is népszerű japán kei car kategóriát célozzák meg 2027-ben, de a naptárat már most teleírták. A tervek szerint 2029 végére négytagúra bővül a paletta, és amennyiben a Japánban beválnak a számításaik, 2030 után egy helyi, japán összeszerelő üzem létrehozását is mérlegelni fogják.
A márka első modellje egyelőre hivatalosan még névtelen, de az oldalára került #01 felirat alapján jó eséllyel Emta #01 néven érkezhet meg a piacra. A dobozformájú, apró villanyautó hossza 3,4 méter, szélessége pedig mindössze 1,48 méter – formája pedig erősen emlékeztet a Kínában már ismert Chery QQ Ice Cream ötajtós változatára…
További cikkeink
