Google Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!

Szürreális jelenetre kapták fel a fejüket a fonyódi autópálya-rendőrök: mint arról a Facebook-oldalán a Somogy vármegyei rendőrség beszámolt, kedd napközben egy szlovén sofőr az M7-es autópálya marcali felhajtóján állt meg a kamionjával.

Nem azért, mert baleset történt, és nem is műszaki hiba miatt. Egyszerűen gondolt egyet, és a forgalomtól elzárt területre húzódva állt meg sziesztázni. Az egyenruhások haladéktalanul intézkedtek a balesetveszélyes helyzet megszüntetéséről, a kamionost pedig azután engedték útjára, hogy megbírságolták.

Könyörtelenül ketyeg az óra

Szigorú szabályok kötik az Európai Unióban a hivatásos járművezetőket. Az 561/2006/EK rendelet alapvetően napi 11 óra pihenőidőt ír elő, amely hetente legfeljebb háromszor minimum 9 órára csökkenthető, mindemellett 4,5 óránként legalább 45 perc szünetet kell tartaniuk. A jogalkotók a heti vezetési időt 56 órában maximálták, ugyanakkor további matekozással jár, hogy két egymást követő héten az összesített vezetési idő nem haladhatja meg a 90 órát.

Ennek ellenőrzése végett kötelező a tachográf használata, a modern kamionokban már digitális formában van jelen az eszköz. Az állandó időkényszert sokan illegálisan próbálják megkerülni, és általában az ilyen esetek szülnek olyan cikkeket, amelyekben azokról a delikvensekről írunk, akik mágnessel vagy szoftveresen buherálták meg a műszert. Elfordul, hogy a legrosszabbkor jár le az idő, de az sem ad felhatalmazást egy kamionnak sem arra, hogy az út közepén álljon meg, egyértelműen balesetveszélyes szituációt előidézve.

A forgalomtól elzárt területet nem véletlenül zárták el a forgalomtól

Ebből a szempontból pedig különösen aggályos, hogy a szlovén sofőr a forgalom elől elzárt területen akarta letölteni a pihenőidejét. Oda ugyanis nem véletlenül festették fel a ferde, egymással párhuzamos fehér vonalakat, illetve az azokat határoló, ugyancsak fehér színű folyamatos vonalat. A KRESZ kimondja, hogy ott nemcsak megállni, de még csak ráhajtani sem szabad, ez alól csak a megkülönböztető jelzést használó járművek (értsd: rendőr-, mentő-, tűzoltóautók) jelentenek kivételt.

Borítókép: Somogy vármegyei rendőrség/Facebook

Kováts Olivér
Kováts Olivér
Szerkesztő
Újságíró, szerkesztő, podcaster, a technikai sportok megszállott fanatikusa. Második otthona a versenypálya, 2015 óta megállás nélkül ír és beszél – 2026 februárjától a Totalcar felületein teszi mindezt. A TotalRace podcast házigazdája.