Változott a Monacói Nagydíj végeredménye, és még nincs vége

Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!

hirdetés

Az utolsó kevesebb mint 20 körre szabadult el a pokol a Forma–1-es Monacói Nagydíjon, melyen a Mercedes 19 éves világbajnoki éllovasa, Andrea Kimi Antonelli rajt-cél sikert aratott. Idei ötödik győzelmével az olasz versenyző a világbajnoki pontversenyben már 66 ponttal ráadásul már nem csapattársa, a zsinórban másodszor nullázó George Russell a második, hanem elődje, a Ferrarihoz a tavalyi év elején igazolt Lewis Hamilton.

Lance Stroll és Charles Leclerc balesete mellett a büntetésáradatról szólt a verseny, mivel a 78 körös verseny alatt előszeretettel szórták az 5–10 másodperces időbüntetéseket, ami többek között Hamilton, Russell, illetve a harmadik helyen leintett, de (egyelőre) a hetedik helyre hátrasorolt Pierre Gasly versenyét is befolyásolta. Bőven volt mit vizsgálniuk a versenyfelügyelőknek a befutó után is, órákkal később pedig megerősítették, hogy

A mexikói 10 másodperces büntetésével a Cadillac az első F1-es pontjától esett el. Pérezt ráadásul másodszor büntették ugyanazért a kihágásért, amit még a rajtnál követett el: a hatszoros nagydíjgyőztes nem figyelt rá, hogy Gabriel Bortoleto (Audi) bokszutcai rajtja okán megüresedett előtte egy rajtkocka, így a 18. helyett a 16. pozíciót foglalta el a rajtrácson. Ezért a verseny közben már le kellett töltenie egy bokszutca-áthajtásos büntetést.

A stewardok álláspontja szerint „Monacóban két rajthely nagyon is jelentős előnyt jelent, ezért a büntetésnek ezt kell tükröznie”. Ha már lúd, legyen kövér alapon Pérez gazdagabb lett egy megrovással is, amiért a verseny előtti rajtgyakorlatot nem az erre kijelölt helyen hajtotta végre.

Hiába lett tizedik Pérez, még nincs meg a Cadillac első F1-es pontja. Fotó: Hasan Bratic/Anadolu/Getty Images

„Rosszul sikerült a rajtom, viszont az első köröm nagyszerű volt. Több autót is megelőztem, végül a tizedik helyen értem célba” – nyilatkozta a büntetése után Pérez, aki eleve úgy került a pontszerzők közé, hogy előtte megbüntették az audis Nico Hülkenberget is. „Kár a büntetésért, mert semmilyen hasznunk nem származott belőle, de ez van. Ez semmit sem vesz el a mai teljesítményünkből.”

Pérezt így hivatalosan a 15. helyen rangsorolták, amivel az utolsó pont Fernando Alonso ölébe hullott – vagyis mind a kétszeres világbajnok, mind az Aston Martin megszerezte az első pontját 2026-ban.

A dobogó sorsa még mindig kérdéses

Sokáig bizonytalan volt, hogy megtarthatja-e a Gaslytól megörökölt harmadik helyet Isack Hadjar. A kérdésre részben igen, részben pedig talán a válasz. Eddig benne volt a pakliban, hogy akár a mclarenes Oscar Piastrié is lehet a monacói bronzérem, de azzal, hogy Hadjart tisztázták a piros zászló alatti vélt kihágás kérdésében, az már biztos, hogy a hercegségben francia pilóta fog végezni a dobogó alsó fokán.

Azért vizsgálták Hadjart, de elsősorban a Red Bullt, mert a csapat a Leclerc-baleset miatti piros zászlós megszakítás alatt olyan módosításokat hajtottak végre Hadjar autóján, amelyeket a szabályok nem tettek volna lehetővé. Amikor a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) arról érdeklődött, min ügyködnek a szerelők – a beszámolók szerint a gyújtásnál cserélték a gyertyákat vagy a tekercseket –, abbahagyták a munkát, és visszaállították a 6-os számú autót az eredeti állapotába, így azon végül semmilyen alkatrészt sem cseréltek ki.

Hadjaré a harmadik hely – hacsak az Alpine nem jár sikerrel a fellebbezésével... Fotó: Andrea Diodato/NurPhoto/Getty Images

A történetnek azonban még itt sincs vége, mert az Alpine az FIA-nál felülvizsgálati kérelmet nyújtott be a bokszutcai gyorshajtás miatt kiszabott büntetések kapcsán. „Nincsenek rá szavak. Túlságosan sok érzelem kavarog bennem ahhoz, hogy fel tudjam dolgozni” – nyilatkozott összetörten Gasly a Sky Sports F1 kamerái előtt, megjegyezve, „200 százalékig biztos” benne, hogy egyik alkalommal sem lépte túl a megengedett, 60 km/h-s sebességet. „Egyszerűen nem tudom felfogni, mi történt. Ez az egész nem tűnik igazságosnak. Háromszor is ellenőriztem a csapattal, hogy megfelelően állították-e be a bokszutcai határolót. Mindkétszer már jóval azelőtt bekapcsoltam, hogy behajtottam volna a bokszba.”

Az enstone-i gárda utoljára a 2024-es Sao Pauló-i versenyen zárt a legjobb három között, akkor viszont az esőkáoszban jól lavírozva mindkét autójával felért a dobogóra.

0,1 km/h miatt áll a bál

Szokatlanul sok, összesen hat büntetést szabtak ki a bokszutcai sebességkorlátozás túllépése miatt a Monacói Nagydíjon. Ami még különösebbé teszi az esetét, hogy hatból öt esetben mindössze 0,1 km/h-s sebességtúllépésről van szó – Gasly második esete jelent ez alól kivételt, akkor 0,4 km/h volt az eltérés.

Sőt, ha tovább göngyölítjük a történetet, már a hétvége korábbi szakaszaiban is volt problémák a bokszutcai 60 km/h-s limit körül: a szabadedzéseken a vb-éllovas Antonelli, Alonso, Alexander Albon (Williams) és Franco Colapinto (Alpine) is túllépte a megengedett sebességet, és ezekből még az argentin esetben lehet effektíve gyorshajtásról beszélni, tekintettel a 8,9 km/h-s differenciára.

Russell is a bokszutcai sebességhatár-közjáték áldozatául esett. Fotó: Mark Sutton/Formula 1/Getty Images

„Nem is értem, miért kaptunk egyáltalán büntetést, mert a vonal előtt bekapcsoltam a limitert, és a vonal után kapcsoltam ki. Azt gondolom, szoftveres probléma lehet, mert sokakat megbüntettek. Öt másodperc önmagában még nem is lenne világvége, de utána a bokszkiállás kaotikus volt, így ezért egy áthajtásos büntetés nem volt arányos a vétség súlyosságával” – értetlenkedett Russell a futam után.

Ennél egy fokkal összetettebb a kérdés a The Race cikke szerint: a sorozatos, elenyésző mértékű sebességtúllépéseket az magyarázhatja meg, hogy nem kamerás vagy más mérőműszeres sebességmérővel mérik a bokszutcai sebességet, hanem az aszfaltba beépített, elektronikus időmérő hurkok és az FIA transzponderei segítségével. A rendszer – a hurkok adataira támaszkodva – megtett távolság–idő alapon számolja ki a sebességet, így ha a versenyzők a bokszutca bejáratánál vagy kijáratánál jobban lenyesik a kanyar ívét, amiatt feljebb kúszhat a kalkulált érték.

A portál megjegyezte: erről már a hétvége közben is zajlottak egyeztetések, mi több, néhány versenyzőt figyelmeztették is a rajt előtt arra, hogy legyenek résen, ha bejönnek a bokszba.

Borítókép: Alessio Morgese/NurPhoto/Getty Images