Elektromos, de raliautó (is).

A könnyű autók méltatását a legtöbben Colin Chapmanhez, a Lotus alapítójához kötik, pedig voltak még rajta kívül néhányan, akik ehhez az elvhez ragaszkodva nemcsak sportsikereket értek el, de olyan autókat is adtak nekünk, amiknek a vezetésére 100 év múlva is könnyes szemmel gondolhatunk majd. Ilyen volt például Jean Rédélé és az idén 70 éves Alpine, ami a mai napig eredeti helyén, Normandiában működik, mi pedig a gyártó meghívására megnézhettük, milyen egy ennyire kis szériás autógyár.

Ez állítólag nem megy majd a teljesítmény rovására.

Több mint 4,6 méter hosszú SUV kupéval támadnak a franciák.

Az Emilia-Romagnai Nagydíj szombati időmérőjén törte rommá a Red Bullt a japán pilóta. Később Colapinto is összecsukta az Alpine-t.

Doohan helyét az argentin Franco Colapinto veszi át, de az ő helyzete se betonstabil.

Az A110 kivezetése után az Alpine tovább halad az elektromos márkává válás útján.

A klasszikus hot hatchek lassan kikoptak a piacról, erre jött az Alpine és villany hajtással visszahozta a köztudatba.

De még ebben az évtizedben megjelenik.

A hot hatch tipikusan az a műfaj, ahol az emberek elvárják a hörgő, zörgő, fröcsögő belső égésű motort egy kicsi és könnyű kaszniban. Hiába nem erős, kanyarban penge és a hanghatások miatt gyorsabbnak érződik, mint amilyen. Erre jön az Alpine, és bebizonyítja, hogy villanymotorral is el lehet ezt játszani.

Verstappen a 17-edik helyről indulva nyert Brazíliában, két Alpine is a dobogóra állt

Leleplezés, újdonság, cukiság és vagányság káoszában forogtam a Renault standja körül Párizsban.