A Budapest Rali kétségtelenül a magyar autósport legrangosabb eseménye, leszámítva a Hungaroringen zajló vendégjátékokat. Itt végre hazai pilótáknak szurkolhat a közönség, ám a magyar bajnokság mellett a Rali EB., és a Mitropa Kupa értékelésébe is beszámítják a futam eredményeit, így a szokottnál több külföldi résztvevő próbálja keseríteni a hazaiak életét.
 |
|
| |
 |
Idei, 14. Symhonia Budapest Ralit ráadásul még izgalmasabbá teszi,
hogy a
Tóth-Tóth páros már ezen a versenyen eldöntheti az abszolút bajnoki
cím sorsát. Mindenki Janikája eddig mindent megnyert, amit
lehetett. Akár Toyota, akár Peugeot, neki mindegy volt. Persze mindez
nem meglepő, hisz a MOL csapat látványos kiherélése után - kevesebb
pénzből, versenyképes autó nélkül, új versenyzővel próbálnak helyt
állni, az eredmény eddig egyetlen befejezett verseny - egyetlen
ellenfele maradt, WRC gépekkel még csak ismerkedő Túri Tamás, aki eddig
rendre a 2. helyen végzett. Ha Tóth-ék itt is győzni tudnak, akkor a
további futamokon már csak a közönség és a szponzorok miatt kell
elindulniuk.
A futam előtt még óvatosan nyilatkozgattak a versenyzők.
Ifj. Tóth János - Tóth Imre: "Nem akarunk arra gondolni, hogy
esetleg már szombaton este bajnokok lehetünk. Annyi minden történhet,
és csak elvonná a figyelmünket a versenyről."
Ifj. Angyalfi Károly - Büki Erno: "Összesen nem mentünk annyit
az idén, mint ennek a versenynek a teljes távja. Elég pechesek voltunk
eddig a szezonban, hiszen, amikor végre el tudtunk indulni, akkor jött
az a baleset, majd lefújták a verseny második napját. Sajnos nagyon
hiányzik a kilométer. Az igazat megvallva, jó lenne végre gyorsulni is
egy kicsit, mert a sebességgel sem vagyunk túl elégedettek."
Túri Tamás - Papp György "Szerintem az első Kerepestarcsa
biztos, hogy jó lesz, ott már sok minden el is dőlhet, az aztán a
rendezőkön múlik, hogy a második alkalommal milyen állapotban lesz a
pálya. Abban bízom, hogy miután hármas rajtszámmal indulunk, nem lesz
nagy por előttem."
| |
|
 |
|
Az első napon aztán minden a papírformát igazolta. Az első,
kistarcsai gyorsasági eredményét akár a bajnoki ponttáblázatról is
másolhatták volna,
az élen a Tóth-Tóth-Peugeot 206 trió végzett, utánuk - alig négy
másodperccel lemaradva - a Túri-Papp páros, majd az Érdi-Varga duó
következett. Ezen a szakaszon Janikáék leszakadt lökhárítója
bizonyította, hogy a Peugeot már most is igazi sztár, a nézők
egyszerűen darabokra szedték a jobb sorsra érdemes alkatrészt, melyet
csak a nap végére tudott pótolni a csapat. Sokkal szerencsétlenebbül
járt az Ifj. Angyalfi - Büki Ernő páros, számukra már a rajt után
közvetlenül eldőlt a verseny:
a Subaru motorja 3200-as maximális fordulatszámra volt csak
hajlandó, és mivel a szakasz végén a szerelők sem tudtak mit
kezdeni a hibával, a MOL csapat ismét csak a pálya széléről nézheti a
folytatást.
| |
|
| |
 |
Domony, a második gyorsasági
Túriék győzelmét hozta, igaz, 6:56-os időeredményük egyetlen
másodperccel volt jobb Janikáék idejénél. A harmadik helyet újra Érdiék
kaparintották meg. Kisebb izgalomra adott okot, hogy az élen álló
Peugeot váltójából szivárogni kezdett az olaj, ám egy kis utántöltést
követően minden simán ment tovább.
| |
|
 |
|
Az újabb kistarcsai gyorson finnyet hányva a szivárgó olajnak,
megint Tóthék brillíroztak, ezúttal három másodpercet verve Túriékra.
Érdi nem eresztette a bérelt 3. helyet, a 4.-ek pedig - ahogy a nap
folyamán végig - az N csoport listavezetői,
a Mitsubishivel versenyző Tagai testvérek lettek. A másik N-es,
Mitsubishis testvérpár, Oroszlánék az 5. helyet csípték el, míg a
leggyorsabb Kit Car-t a 6. helyre hozta a Bútor-Táborszki kettős.
| |
|
| |
 |
A nap utolsó gyorsaságija, a
Pólus Center parkolójában rendezett prológ inkább csak a
közönség szórakoztatására volt hivatott. A néhány száz méteres
szakaszon jelentős időkülönbségek nem születtek, viszont a látvány
feledhetetlen élményt nyújtott a több ezer nézőnek. A legjobbak
ötvennégy másodpercen belül autóztak, ám nem csak az élmezőny produkált
csodálatosat. Volt olyan páros, akik - a részvétel a fontos alapon -
törött féltengellyel gurultak végig a nyúlfarknyi pályán (a közönség
vastapssal jutalmazta a produkciót), és akadt olyan is, aki - miután az
elején rontott - minden kanyarban megpörgette az autót. A legnagyobb
sikert a roppant látványosan autózó hátsókerekes Ladák aratták,
melyeket a nagyokhoz hasonló ujjongással fogadott a nézősereg.
A verseny hivatalos honlapja:
www.osc.sote.hu
