A határokat ne lépjék túl | Totalcar

A határokat ne lépjék túl

sport
Kari

Közzétéve: 2001. 07. 26. 12:56

Közzétéve: 2001. 07. 26. 12:56

Felhívom Érdi Tibort, hogy a pénteki megbeszélés értelmében ma hánykor találkozhatunk. Megbeszéljük, hogy fél tízkor telefonál, mert előtte tárgyal. Éppen csak elkészülök, cseng a telefon. Tibor hív és közli, hogy a kilenc órás megbeszéléséről partnere késik, de lesz ami lesz fél 12-kor találkozzunk félúton, mondjuk a Flóriánnál.

 
 
 
   

Ahogy ráfordultam a Vörösvári útra, egyből
megláttam a gyönyörű színekben pompázó Subarut. Egy közeli áruház
légkondicionált kávézójába menekülünk a hőség elől. Sportember
lévén Tibor friss narancslevet rendel, majd félve megkérdezte: -
Ugye nem sok kérdés van? Megnyugtattam, hogy hamar továbbroboghat.



-Az idei szezonra teljesült a vágyad, egy Subaru Impreza WRC-vel
állhattál a rajthoz. Elégedett vagy az autóval, beváltotta a hozzá
fűzött reményeidet?


- A mi autónk ( '98-as fejlesztés ), és egy 2000-es
fejlesztésű autó között óriási a különbség. Tehát nem vagyok
elégedett, sőt kifejezetten elégedetlen vagyok. Ha Schumachernek a
két évvel ezelőtti Ferrarival kéne mennie, nem ő lenne a
bajnokesélyes.

 
 
 
 

-
Sportberkekben gyakori téma az ifj. Tóth / Tóth párossal
folytatott harcod, amiben már-már állandósulni látszik a kb. 50-60
mp.-es versenyenkénti különbség. Kíváncsiak vagyunk a
legelfogathatóbb véleményre, a Te véleményedre, vajon ez minek
tudható be?


- Ez technikai sport, és ez az időkülönbség a technikai
különbségek eredménye. Erről azt hiszem kár is többet mondani.

-
Hogyan készülsz a következő / Nemzetközi - Michelin - Budapest /
rallyra?


- Köszönöm szépen nem vagyok ideges, idestova 25 éve
készülök, azt hiszem ez az életfelfogásom.

 
 
 
   


- A verseny előtti napokat mivel töltöd, odafigyelsz az
étrendre, a megfelelő pihenésre?


- Nem fordítok túl nagy figyelmet a táplálkozásra, csupán
arra figyelek, hogy amit eszem azt a versenyen energiaként tudjam
hasznosítani. Úgy gondolom, hogy jó értelemben vett idegi alapon
készülök.

-
Van valamilyen kabalád, babonád a versenyzést illetően?

- Semmi.

-
A családod támogatja a pályafutásodat, és ha igen, miben segít,
hogy a felkészülésedet megkönnyítse?


- Mindenben, egyszerűen nem bontható részfeladatokra, teljes
egészében részesei a versenyzésnek, egyszóval ők is a rallynak
élnek.

 
 
 
 

-
Az autóversenyzésen kívül még mivel foglalkozol?

- A család egzisztenciáját Zuglóban a Kalocsa Panzió
biztosítja, ezen kívül Újpalotán egy gumiszervízt üzemeltetek.

-
A szabadidődet mivel töltöd a legszívesebben?

- Ebben az évben a fiam is csatasorba állt, ez nagyon sok
időmet, energiámat leköti, másra nem is igen jut időm.

-
A rally hányadik helyet foglalja el az életedben?

- A másodikat, hiszen számomra legfontosabb a családom, ha
választanom kellene, nem haboznék.

 
 
 
   

-
Általában mi nézők csak száguldozni látunk Téged. Hogyan
közlekedsz a hétköznapokon?


- Az átlagnál gyorsabban, de biztonságosabban. Sokan
megelőznek, de szerintem az a közutakon már sok.

-
Mint már említetted, a fiad, ifj. Érdi Tibor is autóversenyzésre
adta a fejét. Hogyan éled meg, hogy ő is ezt a köztudottan nem
veszélytelen sportágat választotta?


- Bár ettől ideges vagyok, mégis azt vallom, hogy
biztonságosabb egy-egy rallyverseny, mint a sztrádán nyári
szezonban leutazni Siófokra.

-
Ellátod őt technikai tanácsokkal, és miként segíted a
versenyekre való felkészülését?


 
 
 
 

- Szellemileg segítek neki, viszont a
kivitelezés pillanatában csak saját magára, versenyzőtársára, és a
jól felkészített autóra támaszkodhat. Bár még csak tanulja a
rallyt, de nagyon megbízhatóan követi a tanácsaimat.

-
Az idei futamokat összegezve, mi volt a legkellemetlenebb, és a
legkellemesebb élményed?


- A legkellemetlenebb élmény az utolsó versenyen ért ebben az
évben. A rendezés színvonala kritikán aluli volt, a pályák
minősége, rövidsége minden minősítésen alul maradt. A
legkellemesebb, hogy rallyzhatok, mely a támogatóimnak köszönhető.

 
 
 
   

-
Kiknek szeretnél köszönetet mondani?

- Az életnek, hogy immár 25 éve versenyezhetek, a
navigátoromnak Varga Istvánnak, akivel már 10 éve együtt megyünk,
valamint támogatóimnak és a családomnak.

-
Mit üzensz az olvasóknak az utcai közlekedést illetően?

- Csak annyit üzenek, hogy az emberek a magukban kialakított
határokat soha ne lépjék túl, akkor nem lesz baj.



Röpke 20 perc alatt átrágtuk magunkat a
kérdéseken, majd miután megvívtunk a számlakiegyenlítést illetően,
riportalanyom bekapcsolta telefonját és elindultunk autóink felé. A
kocsi mellé érkezve még vagy öt percig vártam, mire megköszönhettem
a beszélgetést, mivel Tibor telefonja a közel félórás
kényszerpihenőt folyamatos csörgéssel bosszulta meg.

 
 
Érdi Tibor
 
 
1976
ralisport kezdet Skodában,
navigátorként

1978-1982 II. osztályú
versenyző a Budapesti Volánnál

1982-1986 4 év "családi"
szünet

1986 II. osztály Kalmár Gyula
navigátorral Ladával. Eredmény: II.
osztály abszolút győztese

1987 I. osztály, Lada-mezőny
3-4. helyezések

1988 finnországi és Semperit
rallye élmények hatására
megszületik a Mazda elhatározás

1989 Mazda 323 4WD 1.6i N
csoport 1. helyezés

1990 Mazda 323 4WD 1.6i N
csoport 5. helyezés

1991 Mazda 323 G-TX 1.8i N
csoport 3. helyezés

1992 Mazda 323 G-TX 1.8i N
csoport 2. helyezés

1993 Új navigátor: Varga
István, Mazda 323 G-TR N csoport 2.
helyezés

1994-1995 Mazda GT-R N
csoport 1. helyezés

1996 Átlépés az A csoportba,
az autó marad a 323 G-TR, abszolút
3. helyezés

1997 Mazda GT-R A csoport,
abszolút 3. helyezés

1998 Szakítás a Mazdával, az
új típus Toyota Celica GT-4,
abszolút 2. helyezés

1999 Toyota Celica GT-4,
abszolút 3. helyezés

2000 Újabb típusváltás:
Subaru Impreza A csoport, abszolút
2. helyezés

2001 Annyi második hely után,
a bajnoki cím elnyerésének
reményéban újabb autócsere: Subaru
Impreza WRC!