 |
|
| |
|
Idén már a 46-os sorszámot viselte a Tour de
Corse, avagy Rally of France mely a VB harmadik futama. 61 csapat
részvételével kezdődött a versengés. Az idő meleg, és száraz volt a
hét eleji esős jóslatokkal szemben; igaz, az esőnek is jópáran
örültek volna. Már az első napi 5 darab gyorsaságin is egyértelműen
látszott a Peugeot-k fölénye.
| |
|
| |
|
Ezt jócskán elősegítette a száraz idő,
a Ford és a Subaru csapat számára ugyanis
az eső jelentette volna a gyorsulást, ahogy az első napi
utolsó gyors eredménylistáján ez látható is. Az első négyet viszont
irtózatos tempóban hajszolva a 206 WRC-t, az aszfaltkirály Panizzi
nyerte. A sarkában azonban mindvégig ott lihegett Grönholm, az
utolsó gyorson elért első idejével hatalmas csatát ígért a további
két napra is.
| |
|
| |
|
A francia csapat harmadik autójában a VB
címvédő
Burns már nem ment ennyire fényesen, de végig az első hatban
tartotta magát. A Peugeot-k mögött, kicsit hátrébb a Subaru csapat
autózott.
Solberg és Makinen több, mint egy perces hátránnyal zárták a
napot, de a többiekhez képest még mindig jók voltak. Solberg
második napi hibája során azonban leszakadt az élbolytól, ezzel
Makinen előrébb került, egészen a negyedik helyig. Hátránya
mindössze 40 másodperc.
| |
|
| |
|
A Ford csapat szerintem később letagadja, hogy egyáltalán
részt vettek a versenyen. Azt pontosan tudták, hogy a fanciák ellen
föl kell majd kötni a gatyájukat, meg is tettek mindent, hogy
megpróbáljanak lépést tartani. Az első napot Sainz zárta előrébb,
az abszolút ötödik helyen, mögötte 10 másodperccel állt ekkor
Makinen. C. McRae a hetedik helyen, egyelőre kilátástalaunl
ácsorgott. A harmadik Focusban ülő Martin kilencedik helyével
biztatólag hatott, mivel így a csapat mindhárom autója az első
tízben szerepelt.
| |
|
| |
|
A Mitsubishi csapat tovább küszködött.
Alister McRae egyetlen szakaszon sem tudott az első ízben
végezni. Bár csapattársa, Francois Delecour mindvégig gyorsabb volt
nála, ő is csak a 11. helyre ért be az első nap végén, és csak
kétszer szorult ki a top ten-ből. A.McRae a 18.-ra volt jó.
| |
|
| |
|
A Hyundai számára is rosszul kezdődtek a dolgok. Kuchar, a
csapat hármas számú pilótája rögtön az első gyorson kiesett
fékproblémák miatt. A csapat vezetősége már csak a legújabb
fejlesztésű autóban bízhatott, amit Loix, és Schwarz be is terelt a
14. és a 15. helyre. Schwarz egyébként az utolsó gyorson a negyedik
legjobb időt autózta, amivel bizonyította az autó érdemeit, bár a
többi szakaszon valahogy egyikük, sem fért az első tízbe egyszer
sem. Náluk talán
csak a Skoda csapat volt szomorúbb. A leggyorsabb pilótájuk,
Gardemeister legjobb idejét a harmadik gyorson futotta, és az is
csak a 14. volt. A napot 17.-ként zárta, Kresta 19., Eriksson
20.-ként végzett.
| |
|
| |
|
A Citroen csapat távollétében
csak egyetlen Xsara WRC szerepelt, az is magánkézben.
Philippe Bugalskinak Panizzi a futam előtt nagy küzdelmet ígért, de
már az elején látszott, hogy a harcból nem lesz semmi. A Xsara
lassú kezdés után is csak a nyolcadik helyig jutott.
| |
|
| |
|
A második nap aztán
folytatódott a Peugeot-k mennybe menetele. A különbség csak
az időjárásban muatkozott, mivel ködös, esős reggelre ébredtek a
versenyzők. Az első szakaszokon megküzdöttek a gumikkal, mivel a
gyorsok eleje vizes volt, a végük pedig már száraz. Fogytak is
rendesen az esőgumik.
| |
|
| |
|
Az egyetlen pilóta,
akinek semmi sem számított, Panizzi volt. A napi penzumból
négy gyorsot megnyert, és egyszer sem volt negyediknél rosszabb. A
második helyen továbbra is Grönholm ácsorgott, végig az első hatban
autózva. Hátránya 40 másodperc. Burns viszont kissé álmosan
kezdett, és harmadik helyét rögtön eladta. Makinen lépett fel
helyette a dobogóra. De nem soká időzött itt, ugyanis Burns a
negyedik gyorsot megnyerve, rögtön vissza is vette tőle ezt a
pozíciót, és már ki sem engedte többé a kezéből.
| |
|
| |
|
A Ford továbbra is változékony szereplést
produkált, bár az esőnek azért örültek. C. Mcrae egészen az ötödik
helyig tornázta magát, és a negyedik helyen álló Bugalskitól is
mindössze hat másodpercre volt. A zárónapra maradt kettejük harca.
Sainz is taposta rendesen a pedálokat. A kilencedik gyorsot
meg is nyerte, és már előtte a nyolcadikon is a második legjobb
időt autózta. Mivel azonban az élmezőny is rettenetesen haladt, ő
maradt a hatodik helyen. Martin pedig a 11. helyre csúszott.
| |
|
| |
|
Makinen, az első gyorson bemutatott második
legjobb idejével a már említett tiszavirág életű harmadik helyre
ugrott. Innen viszont rohamosan lassult. A többi szakaszon már nem
rúgott labdába.
Az Impreza felfüggesztésének zúzása, és a versenytől való
elköszönés pedig a hab a tortán. Solberg jelentette a csapat
rendes virágzását. Az első szakaszt megnyerte, amivel az ötödik
helyre lépett. Később aztán lecsúszott a hetedikre, ahonnan csak
kínkeservesen tudott visszakapaszkodni a negyedikig. Ebben persze
Makinen kiesése segített. Az utolsó gyorson begyűjtött defekttel
pedig további 30 másodpercet szákolt be, amivel visszakerült a
hetedik helyre. Négy másodpercre állt ekkor a hatodik Sainz mögött.
| |
|
| |
|
A Mitsubishi pedig szinte teljesen leépült.
A.McRae kissé legyengülve csúszott a 18. helyre, míg Delecor a
8.-ig küzdötte magát. A.McRae nem tűrhette ezt a helyzetet és
kicsit belereősítve a 12. helyen zárta a napot. A két Hyundai
gyorsult némileg, továbbra is fenntartva a fejlesztések
sikerességét. Schwarz a 9., Loix a 13. helyre dolgozták fel
magukat.
A Skoda viszont egyértelműen mutatta, hogy a többi autó
nagyságrendekkel előttük jár. Gardemeister a 14., Eriksson a
16., Kresta a 17. helyen fejezte be a második napot.
| |
|
| |
|
A harmadik nap megintcsak az időjárásban hozott
változást. Napsütés, és tiszta égbolt várta a versenyben maradt 41
párost. Mindössze 2x2 szakasz maradt erre a napra, összesen 112 km
száguldást ígérve. A harmadikon - mely a 15. volt összeségében -
Colin McRae, stílusához hűen rendesen eldobta a vasat. A szakaszt
le is állították a mentés idejére. Az első szakaszt megnyerte, a
másodikon a hatodik időt autózta. Az így a negyedik helyenálló
McRae már az előrébb lépésre pályázott, mikor kicsúszott kerekei
alól a talaj.
Egy harmadikos kanyarban leesett az útról és eltörte az egyik
ujját. A verseny számára kórházban ért véget. Sainz azonban
begyűjtött egy aprócska pontot, magának és a csapatnak is, mivel
hatodikként tudta befejezni a versenyt. Martin a nyolcadik helyig
lépett előre.
A Peugeot azonban nem aprózta el a dolgot. Az
első három helyért járó pontokat bezsebelték. Panizzi elsöprő
fölényű győzelme, Grönholm 40 másodperc hátrányú második helye, és
Burns harmadik helye, 52 másodperces lemaradással soknak tűnik.
Azonban a negyedik helyen végző
Bugalski már több, mint két percet kapott az elsőtől és ez
már tényleg elég sok.
| |
|
| |
|
A Subaru minden reménye Solbergben volt, aki be
is váltotta őket. A nem kicsi nyomás alatt
magabiztosan autózva lelökte Sainzot az ötödik helyről.
Delecour a hetedik helyre hozta a gyémántokat, míg csapattársa
A.McRae közel hét perces hátránnyal a 10. helyen végzett. A Skoda
is elbúcsúzott egy versenyzőtől. Eriksson a differenciálmű hibája
miatt feladta a versenyt a 14. szakaszon. A másik két pilóta sem
fért be az első tízbe. Ahogy a Hyundai is elkönyvelheti
tesztelésnek ezt a versenyt. Loix ugyan átvette a 9. helyet
csapattársától Schwarz-tól, de ebben a német figura három perces
időtöltése is közrejátszott, melyet az utolsó gyorson követett el.
A VB következő futama a március végi Katalán
rally lesz.
