Ralispanok helyzete Argentína előtt

hirdetés

Risto Mannisenmaki a múlt héten újabb teszten
vett részt Tommi Makinen-nel, de egyelőre még nem tudni, hogy
pontosan mikor ül vissza a kagylóülésbe versenykörülmények között.
Az augusztusi Deutschland Rally előtt biztosan nem.

Mannisenmaki a tavaly októberi korzikai baleset
óta nem vett részt rali futamon. Elmondta, hogy semmi probléma nem
volt a legutóbbi franciországi aszfaltos teszteken, mégis sokkal
jobban ösztökéli a visszatérésre a 3 napos spanyol teszt, amelyet
murvás pályákon nyomattak. Az orvosi előírások azonban még nem
teszik lehetővé, hogy teljes erővel a versenyekre koncentráljon. A
teljes gyógyulás éveket vehet igénybe. Az viszont előfordulhat,
hogy az Akropolisz ralin Kaj Lindstrom helyet visszaülhet Makinen
mellé, de az utána kövekező versenyek az évad legkeményebb futamai
lesznek, amiken nem kockáztathatnak sem a versenyzők, sem a
csapat.

"Biztos vagyok benne, hogy kibírok egy futamot. Az a kérdés, hogy
ezt már most meg tudom-e tenni, vagy csak később. Elképzelhető, hogy
Akropoliszon indulni tudok, a legjobban egy újabb balesettől tartok,
nem pedig az erőnlétemtől."-mondta Mannisenmaki

A Ford csapatnál teljesen más gondokkal
küzdenek. Nicky Grist (Colin McRae navigátora) abban bízik, hogy
McRae-ről elszáll végre az átok, mely a ciprusi futamon tetőzött
(persze azt is csak reméli, hogy annál rosszabb helyzet már nem
lesz), mikor két napos vezetés után csúsztak le a hatodik a helyre.
A következő, argentin versenyen Grist a legveszélyesebbek közé
sorolja spanját.

"Úgy gondolom Colin tapasztalata most mindenkiénél többet fog
érni, ráadásul a szorult helyzet általában a legjobb formát hozza
ki belőle."-mondta Grist
"Természetesen a ciprusi események óriási blamázst jelentettek,
viszont most Colin mindennél jobban eltökélte magát a győzelemre.
Hihetetlenül tud összpontosítani, és pontosan tudja mire
képes."

Jelenleg a 10. helyen állnak a VB összesítésében, és ez nem jelent
túl jó pozíciót az argentin futamon a rajtsorrendet tekintve.

"Nagyon durva a pályák felülete, és nagyon mély kerékjáratok
alakulnak ki már néhány autó után is. Rosszabb a helyzet mint az
eddigi argentin futamokon. És mivel a pályákon kétszer is
szaladnunk kell, teljesen beláthatatlan a végeredmény."