Seat-csarnok, este fél hat. A hostesslányok unottan üldögélnek
az autókban, egy-két újságíróhoz hasonló lény tűnik fel a kép szélén -
jellemző pillanatkép Bolognából. Ez a kihaltság a nagyobb nemzetközi
seregszemléken elképzelhetetlen lett volna, itt azonban egy nyugis
sajtónap méltó befejezése. Felesleges lenne Genfre, Frankfurtra,
Párizsra vagy bármelyik más hasonló automobilkiállításra gondolni.
Bolognában idén nagyobb jelentőségű világpremiert tartottak, ezenkívül
több különleges típusvariáns is rivaldafénybe állt.
A Volvo erre az eseményre időzítette a Volvo S40
kombiváltozatának, a V50-nek a premierjét. Az olasz sajtót azonban
érthetően sokkal jobban foglalkoztatták olyan típusok, mint a Lancia Y
vagy Fiat Panda. Utóbbi - amelyet nemrég választottak meg a 2004-es Év
Autójának - már összkerékhajtású változatban is kapható. A
sorozatgyártású miniterepjáró mellett
egy raliprototípus is jelezte a Pandában rejlő
lehetőségeket.
A Lancia Y vonzerejét új színkombinációkkal növelték, nem véletlenül
került fő helyre a vaj-bordó párosítás. Úgy tűnik,
a Citroën is megérezte a városi álterepjáró jellegű
szabadidőautókban rejlő lehetőségeket (pl. Rover Streetwise). Az
emelt hasmagasságú Berlingo X-TReme mellett a C3-ból is készült hasonló
változat. A C3 X-TReme alját is három centivel megemelték, robusztus 15
colos gumikat aggattak rá, és strapabíróbb fekete műanyag lökhárítókkal
és sárvédőkkel tették teljessé a képet. A terepjáró-mániás olaszok
szívéhez akár így is közelebb lehet kerülni.
Furcsa volt, hogy Olaszország egyik legismertebb autómárkája,
a Ferrari standján autók helyett mobiltelefonok domináltak. A
szolgáltató átvette az uralmat, és különféle díjcsomagjait és
szolgáltatásait hirdette. A kiállításon képviseltették magukat az olasz
piacon népszerű terepjárók és a jogosítvány nélkül vezethető törpeautók
is.
Nézzük először a terepjárókat és a kisteherautókat. Az Isuzu
Bolognában tartotta a D-Max pickup európai premierjét. Miután a japán
cég befürdött a terepjárókkal, most inkább a jóval jövedelmezebb
pickuppiacra koncentrál. Az agresszív formájú kisteherautó hétféle
kivitelben, két és fél vagy háromliteres turbódízellel rendelhető. A
D-Max - csakúgy, mint a Ford Ranger és a Mitsubishi L200 - a Föld
második legnagyobb pickuppiacán, Thaiföldön készül. Szintén ezan a
kiállításon volt először látható a SsangYong Musso kisteherautó
kivitele.
Nem szabad megfeledkezni az indiai gyártókról sem. A Tata már
évek óta jelen van az európai piacon, a Mahindra azonban kevésbé
ismert. Ugyan a '90-es évek elején több európai országban, így
Magyarországon is árusították klasszikus Willys Jeepekre hasonlító
terepjáróikat, a cég saját tervezésű típusai azonban csak most
szerepeltek először kontinensünkön. India jelenleg legnépszerűbb
összkerékhajtású járművét, a Mahindra Scorpiont Goa néven fogják
árusítani, mivel a Scorpio név európai használatának jogtulajdonosa a
Ford.
Alan Durante, a Mahindra&Mahindra autóipari részlegének elnöke az
esemény alkalmából elmondott beszédében
a kocka alakú Bolerót és a Scorpiont olyan színésznőkhöz
hasonlította, mint Monica Bellucci és Sophia Loren, az Euro III
szabányoknak megfelelő PSA dízel- és Renault benzinmotorok
teljesítményét meg Al Pacinóhoz és Sylvester Stallonéhoz.
A terepjárókkal szöges ellentétben állnak az
ötszáz köbcentiméteres motorral hajtott törpeautók. Ezekből
három újdonság jelent meg Bolognában. A legkülönlegesebb a Giugiaro
Design által tervezett MyCar, amelyet a hongkongi Technológiai Intézet
fejlesztett ki, és Olaszországban fogják gyártani kínai és olasz
alkatrészekből. A hetven százalékban újrafelhasználható anyagokból
készült MyCar gazdag felszereltségű: a DVD- és MP3-lejátszó, a
digitális kamera és a tolatóradar nem csak ebben a kategóriában
számított eddig szinte elképzelhetlen luxusnak.
A kommunális járművek gyártásában jeleskedő Effedi Maranello
városával közösen mutatta be a Maranello 4cycle elnevezésű csöppségét.
A benzin- és elektromotorral is felszerelt kétüléses alkatrészeit - a
motor kivételével - házon belül állítják elő. A kicsit amorf jellegű
CityCat ajtó nélküli Jod Jod változata inkább szabadidő-autó, míg a
kocka formájú Nejma a hagyományosabb, bevásárlóautó funkciót töltheti
be.
