A Magyar Gokart Szövetség idei versenyprogramjába illeszkedett az
első alkalommal megrendezett Gokartmaraton, melyet a Nyíregyháza közeli
Rabócsiringen tartottak. A szervezők tervei szerint a minimum hat-, de
maximum tízfős csapatok
augusztus 20-án szombaton délután négy órától 21-én vasárnap délután
négyig folyamatosan, megállás nélkül versenyeznek, amellyel
egyúttal Guinness-rekordot is beállítanak. Az eddigi rekord szerint
ugyanis négyen gokartoztak 24 órán át, most azonban kilenc csapat több
mint ötven tagja versenyzett - volna - végig egy teljes napot.
Az események már augusztus 19-én, pénteken megkezdődtek: ekkor kapták
meg a csapatok azokat a versenygokartokat, melyeket utána össze kellett
szerelniük. A szabályok szerint minden csapat teljesen megegyező
kartokkal indult, melyeket egyhengeres, 200 köbcentiméteres motor
hajtott, vízhűtéssel, sebességváltó nélkül.
Pilótával együtt a gokart tömege nem lehetett kevesebb mint 165
kilogramm, így aki ennél könnyebbnek bizonyult, ballasztként
ólomsúlyt kellett magával vinnie. A gépek átvétele után este 6 óráig
szabadedzés következett. A Rabócsiring aszfaltja 7-12 méter széles, a
"teligázas" nagy ívű kanyarokkal, szűk visszafordítókkal, sikánnal és
"eldobós" bukkanóval együtt 850 méter hosszú.
Szombaton reggel 11 órától délután 2-ig újabb szabadedzés
következett. A rajtsorrend sorsolással dőlt el, majd délután 4 órakor
kezdetét vette a száguldás.
A versenyzők átlagosan 20 percet töltöttek a pályán egyhuzamban,
ezután a depóba gurulva gyors szervizelést követően váltották egymást.
Minden kiállást mérlegelés előzött meg, a szervizelést ellátó
csapattagok benzint töltöttek, a hajtásláncot olajozták és ellenőrizték
a feszességét. A csapatoknak négy garnitúra gumiabroncs állt
rendelkezésére, ezt kellett a verseny egész időtartamára
beosztaniuk.
Az első néhány óra után tűnt fel igazán, hogy a Gokartmaraton
különbözik a hagyományos gokartversenyektől. Amikor a megszokott
futamok már véget érnek, a versenyzők már elfáradnak, a maraton még
csak töredékénél tartott. Néhány csapatnál
már a verseny első negyedében problémák adódtak: forrt a víz,
folyt az olaj, hűtőt, motort, vagy a teljes gokartot cserélni kellett.
Az értékelés nem a köridők, hanem a megtett körök száma alapján
alakult. A szándékos meglökésért, el nem engedésért, vagy egyéb
szabálytalanságért három kör levonás járt. A körök száma pedig egyre
csak gyűlt: szombaton késő este 11 órakor már 515 kör sorakozott a
futamot vezető Pénzes ASE neve mellett.
Az éjszaka beköszöntével a pálya halvány világítást kapott, a
versenyzők hátára piros villogó került. Az éjjeli órákban a hőség
helyett inkább a párás hűvös idővel és a rossz látási viszonyokkal
kellett megküzdenie a résztvevőknek. No meg persze a fáradtsággal -
mindenki úgy pihent, ahol tudott, a versenyzők hol az autóban, hol a
füvön terültek el a kimerültségtől - persze csak ha jutott rá idő,
ugyanis a depóban mindig akadt tennivaló. Az eredményjelző tábla
tanúsága szerint
éjjel kettőkor 738, hajnali háromnegyed ötkor 948 kör állt a szinte
végig vezető Pénzesék neve mellett. Közben a második pozícióért az
Arrows Kart Team és a Visual csapat küzdött, utóbbiak reggel 8-kor
rövid ideig át is vették a vezetést. Ekkor már ezren túl, 1154-nél járt
a megtett körök száma, amely a futam leintésekor, 9 óra 44 perckor a
versenyt megnyerő Pénzes Autósport Egyesületnél 1294-et mutatott.
Vasárnap reggelre a gokartok néhány kivételtől eltekintve egyre több
gonddal küszködtek, nem egyszer kellett műszaki hiba miatt hosszas
javításokra a depóba vonulni. Habár a pilóták még talpon voltak, és a
helyszínen felügyelő mentősökre egyetlen alkalommal sem volt szükség, a
rendezők végül
a gokartokból a pályára került nagy mennyiségű olaj veszélye miatt
intették le a futamot 18 óránál. Így a Guinnes-rekordot nem
sikerült elérni, de a szervezők azt ígérik, jövőre nagyobb keretek
között újra megpróbálják!
Az induló kilenc csapatból nyolcan fejezték be a 18 órás küzdelmet,
a kilencedik, "Több mint csapat" névre hallgató team az autó
javíthatatlan hibája miatt adta fel 913 kör után. Teljesítményük mégis
lenyűgöző, hiszen a többi csapattal ellentétben mindössze négyen
váltották egymást a pályán. A győztes 1294 kör több mint 1100
folyamatos versenykilométert jelent.
