Michael Park
A Peugeot 307 WRC-vel versenyző Markko Martin vasárnap délelőtt, az
aznapi második gyorsaságin, viszonylag nagy sebességgel nekicsúszott
egy fának az autó jobb oldalával. Ő karcmentesen kiszállt az autóból,
navigátora, Michael Park viszont ott helyben meghalt. A csapat
visszahívta a versenyből a másik autóját is, a rendezők pedig
megszakították a futamot.
Grönholm és a csapat a visszahívás miatt pont nélkül fejezte be a
versenyt, és így a versenyben domináló Loeb jött volna ki győztesnek,
amivel már a világbajnoki címet is bezsebelhette volna, a még hátralévő
négy futam eredményétől függetlenül. Loeb viszont úgy gondolta, nem
szeretné a vb címet ilyen körülmények között megszerezni, ezért az
utolsó szervizponton direkt kikésett. A büntetéssel, amit ezért kapott
csak a harmadik helyre érkezett be. A versenyt pedig Petter Solberg
nyerte a Subaruval, zsinórban negyedszer. Ezzel aztán úgy alakult a
pontállás, hogy Solbergnek és Grönholmnak még matematikailag van esélye
Loebbel szemben a bajnoki címre.
Tehát az idei rali VB 12. futamáról van szó. Össztáv 1254 km,
gyorsaságik hossza 357 km, helyszín Wales. Péntek, az első nap a
papírforma szerint alakult. Loeb + 20 másodperc és Solberg, aki a HMCS,
és - eddig - háromszoros győztes. Grönholm eleinte még kemény Loeb
ellenfélnek ígérkezett, az első gyorsot simán megnyerte, de aztán
gondok voltak a fékjével, és a 19. helyre csúszott. Aztán a javítás
után belehúzott, az utolsó kettőt ismét megnyerte és a negyedik helyig
tornázta vissza magát.
A nap legváratlanabb helyezését Rovanpera hozta a Micuval. Még egy
gyorsot is megnyert, és harmadikként futott be a célba. Duval viszont
az előző, németországi szereplését messze alulmúlta. Végülis ötödiknek
betámolygott, de ez ugye csak az ellenfelek hiányában történhetett,
ahogy azt már a
finn futam során kifejtettem…
A remekül haladó Rovanpera melletti másik Mitsubishis, Galli most
nem volt annyira figyelemfelkeltő. Ment-mendegélt, de valahogy nem az
igazi… a tizedik helyet érte el az első nap, ami azért időben nem olyan
rossz, hiszen a negyedik helyen álló Grönholmtól alig 20 másodpercnyire
volt.
A Fordnál dolgozó Gardemeister tudta, hogy most virítania kell, ha a
csapatnál akar maradni. Ment is, ahogy tudott, és megpróbált a dobogós
helyek közelében maradni. Inkább kevésbé, mint többé sikerült. Kresta a
másik Focus WRC-vel óvatoskodott a csúszós utakon, így nem sikerült még
az első tízbe sem bentmaradnia.
És persze ott volt még a pályákon személyes kedvencem, a nagy
visszatérő Colin Mcrae egy Skoda Fabia WRC-vel. Visszatért a nagy öreg
- aki szintén HMCS, és háromszoros győztes -, hogy megmutassa a
gyerekeknek, hogyan kell ezt csinálni. Persze a némileg megkopott
rutin, meg a nem éppen toppos verda miatt alig futotta a hatodik
legjobb időkre, de akkor is örülök, hogy ott volt újra.
Az első nap végén aztán Loeb kapott egy kis büntit, és ezzel
elvesztette előnye felét Solberggel szemben. Ennek ellenére szombaton
nem sokat változott a helyzet sem időjárásilag, sem helyezésileg, sőt.
Loeb minden egyes gyorson Solberg orra alá dörgölt néhány másodpercet –
az utolsó kivételével megnyerte az összeset -, így a nap végére már
40-el vezetett előtte. Solberg pedig nem variált, úgy tűnik
beletörődött a második helyezésbe. Grönholm azonban nem nyugodott, már
harmadikként értékelhette, hogy bár az első hely elérhetetlen távolban
volt, az utolsó napra jó kis csatába szállhat Solberggel az ezüstért.
Aztán ugye mégsem…
Mögöttük kisebb trónviszályok folytak. Martin a dobogós helyben
reménykedett, de közben a mögötte levő Gallit és Rovanperát kellett
szemmel tartania. McRae nem hitte volna, de pont tanítványával, Kris
Meeke-vel állt harcban a tizedik hely környékén. És mégis Higgins lett
a tizedik, mögötte McRae, és alig hat másodperccel következett Meeke.
Aztán jött a vasárnap és minden értelmét vesztette… Következő futam
szeptember-október fordulóján lesz Japánban.
És hogy teljes legyen a hétvége, mindeközben a hazai srácok a
Mecsekben vívtak. Tök nyitott a bajnokság, és szerencsére a futamok is
úgy alakulnak, hogy nincs esély a jóslásra. Akármi megtörténhet, és
bizony meg is történik. Most Pécs környékén is volt miért felhúzni a
szemöldököket.
A péntek esti prológot követően még nem volt sok érdekfeszítő dolog.
Lenyomták a dolgot a fiúk, aztán elmentek aludni, hogy szombaton aztán
újult erővel tapossanak a pedálokra. Négy gyors lett előírva szombatra
és mindet Janika nyerte meg, a Peugeot 206 WRC-vel. Mögötte sem volt
nagy tumultus, Turi volt a legközelebbi legény a vidéken, 22
másodpercnyi hátrányt szedett össze a négy gyors alatt. Az őt követő
Spicmüller pedig már több mint 40-et. Az első napot a negyedikként
befejező Michna Ottó pedig jócskán túl volt a két perces hátrányon, így
bizonyossá vált, hogy a verseny első helyezettje a szombati első
háromból fog kikerülni.
Persze mindehhez hozzájárult, hogy a szombat rendesen szedte
áldozatait. A két szakasz – mindkettő kétszer - 18 és 28 km hosszú
volt, amihez nem nagyon vannak hozzászokva a hazai menők. Kiesett Benik
Balázs aki a verseny előtt még vezette a bajnokságot. Herczighék a
Focus WRC-je, és a Tagai testvérek Skodája is korán elbúcsúzott, hogy
csak a WRC-seket említsem. A prológot még 122 autó teljesítette,
szombat este viszont már csak 83-an álltak be a Parc Fermébe.
Vasárnap már sokkal rövidebb gyorsaságik várták a fiúkat, utolsónak
pedig egy szuperspeciál. Janika előnye folyamatosan fogyott, Turi
rettenetesbe kapcsolta magát. A Peugeot-s versenyző a csúszós utakra,
és a nem túl kedvező gumiválasztásra fogta a lassulást. Turi viszont
pont itt van elemében, így nem csoda, hogy az utolsó előtti gyorson át
is vette a vezetést, ha csak három tized másodperccel is. Janika az
utolsóra még bepróbálkozott egy újabb gumifajtával, de ez sem jött be,
és Turi előnyét tovább növelve megnyerte a futamot.
Janika második helye viszont roppant értékes, mivel a nyugodt,
harmadik helyre befutó Spici vette át a bajnokságban az első helyet,
Janika pedig közvetlenül mögötte, alig három pontos távolságban áll,
egálban Benikkel. Így aztán továbbra is tök nyitott a bajnokság, és
zempléni futam fog sok mindent eldönteni. Ugyanis még Turi is esélyes,
hiszen kilenc ponttal van lemaradva az elsőtől. Bár ő úgy nyilatkozik,
hogy a bajnokság számára valahol Budapest környékén úszott el, utalva a
Budapest Ralis kudarcara.
Természetesen a kisebb kategóriákban is vérre menő harcok folytak,
és Bútor Robi is bemutathatta végre, hogy egy top Super1600 mire elég a
hazai mezőnyben. Kemény csatát vívott szombat délelőtt Ollé
Suzukijával, de aztán az Ignisben elromlott a generátor, és az autó
megállt.
A vasárnapból Turi szárnyalása mellett még Pethőék utolsó két
gyorson bemutatott abszolút harmadik ideje volt figyelemre méltó,
valamint Hideg Krisztián emberes esése. Azt beszélik, hogy egy balos
kanyarban féktávon kapott defektet, ami a fák közé az árokba repítette,
ahol az autó fejtetőre is fordult. Az abszolút negyedik, és kategóriája
első helyéről esett ki.
Ennél csak Tárnokék kiesése alakult jobban. Sőt, jobban nem is
alakulhatott volna. A hetedik gyorsaságin motorhiba miatt álltak ki, de
előnyük a bajnokságban elegendő ahhoz, hogy a szezonzárótól függetlenül
ismét az A/7 kategória bajnokai legyenek.
Szóval október közepén Zemplénben szezonzáró. Meglátjuk... Addig is
részletes eredmények és statisztikák megtalálhatók a TotalCar
közreműködésével üzemelő
Yokohama Rallylive oldalon.
A képekért köszönet a
médiafotó csapatának, a
foldiattila.hu-nak, és
DuEn-nek.
