Utolsó előtti versenyéhez érkezett a WTCC. A bajnokságot vezető pilóták közötti különbség elhanyagolható, de foggal-körömmel küzdenek a többiek is. Úgy tűnik, az új fejlesztésű León bevált a SEAT Sport csapatnak, de – bármilyen meglepő - a Chevrolet Lacetti is egyre ígéretesebbnek tűnik.

hirdetés

A SEAT Sport már hetek óta hangoztatta, hogy hazai pályán milyen
remekül fog teljesíteni. A valenciai versenyre
összeálltak a Léon versenyautók, mindhárom Toledót nyugdíjazták.
Ezek után kellemetlen lett volna, ha nem jön nekik össze, de ők profik,
és megcsinálják, amit akarnak. Gené volt a leggyorsabb, és a spanyol
szurkolók valószínűleg megszédültek az örömtől, amikor az időmérő edzés
végén azt látták, hogy a spanyol versenyen spanyol pilóta indulhat az
első spanyol rajtkockából egy spanyol versenyautóval.

A többiek sem hoztak szégyent az istállóra, Terting második, Rydell
ötödik helyen végzett. Dirk Müller harmadik legjobb idejében nincs
semmi különös, megszokhattuk, hogy
a német akármennyi plusz súllyal, akármilyen szorult helyzetben is
gyors, mint az isten nyila. Robert Huff negyedik helye a
Chevrolet-vel azonban bomba meglepetés. Az alfások alulkormányzottságra
panaszkodtak. Farfus volt közülük a leggyorsabb, de ez is csak a
hatodik helyre volt elég.

Robert Huff:
Csodálatos lett volna, ha az első sorból indulhatok, de ez a
negyedik hely is egy valóra vált álom a csapatnak. Nagy szükségünk volt
már erre a sikerre, köszönöm mindenkinek, aki keményen dolgozott.
Elégedett vagyok az autóval, azt gondolom, hogy a dobogóért harcolhatok
majd. Egy kis szerencsével ezen a hétvégén megszülethet a Chevrolet
első dobogós helyezése.

A WTCC 17. futama

Gené az edzés után azt nyilatkozta, hogy 110%-ot fog nyújtani,
mindenképpen nyerni akar, de egy kicsit tart a rajttól, mert a BMW
nagyon jól startol. Dirk Müller meg is próbálta kihasználni ezt, de
Genével szemben esélye sem volt. Tertingnél gyorsabb volt ugyan, de
külső ívről őt sem tudta megelőzni, így hát maradt a sorrend.
Gené nem csinált semmi különöset, egyszerűen csak magabiztosan
vezetett a rajttól a célig.

Huff és Farfus az első kanyarban
ütközött, és a reménnyel teli Chevrolet számára véget is ért a
verseny. Huff nem tudott élni a nagy lehetőséggel. Még nem telt el
egy kör, mikor Giovanardi bebújt Jörg Müller mellé, a német lecsúszott
a pályáról és visszaesett a negyedikről a nyolcadik helyre, de hamar
magához tért, és módszeresen tört előre.

Peter Tertinget kevesen irigyelték. Honfitársa olyan keményen
támadta, hogy
szegény bizonyára lefogyott jópár kilót, miközben a pozícióját
védelmezte hősiesen. Hat körig futotta az erejéből, de végül nem
bírta, és Dirk Müller diadalmaskodott. A nagy vetélytárs, Priaulx sem
tétlenkedett, időközben feljött a negyedik helyre.

Jörg Müller a tizedik körre visszaért Giovanardi mögé, és
druszájához hasonló vehemenciával keserítette meg az olasz
életét, míg végül sikerült ötödikként befutnia. Larini még meg
tudta előzni Tarquinit, így a Chevrolet, ha dobogóra nem is állhatott,
azért nem maradt pont nélkül. Tarquini viszont kapott 30 másodperc
büntetést, mert lelökte Garcíát a pályáról. Zanardi nyolcadikként ért
célba.

A WTCC 18. futama

Zanardi ezúttal nem tudott élni az első rajtkocka adta lehetőséggel,
de tartotta magát egy ideig. Ezzel szemben
Larinin azonnal átgyalogolt a mezőny eleje. Priaulx jól rajtolt,
de a nagy lökdösődésben visszaesett a hatodik helyre. Jörg Müller
viharként zúgott el a mezőny mellett, az első kör végére már vezetett,
és többé senki nem kerülhetett a közelébe.

Zanardi szépen lassan kezdett visszaesni. Először Giovanardi, később
Dirk Müller előzte meg. Az olasz pilóta második helyét ettől kezdve
valaki mindig fenyegette, de igazi támadást mégsem láthattunk. Az Alfa
Romeo rendíthetetlenül haladt körről körre,
Giovanardi higgadtan, pontosan vezetett, esélyt sem adott
üldözőinek. Mögötte viszont óriási volt a kavarodás.

Dirk Müller és Priaulx rettentő agresszíven versenyzett. Néha
egy támadás balul sült el, és valamelyik több pozíciót is visszaesett,
de újra megérkezett az élbolyba. A verseny végén épp Priaulx volt jobb
pozícióban, de lehet, hogy egy körrel később már megint a német lett
volna elöl. Zanardi csapattársa, Antonio García, előtt ért be, az
ötödik helyen.