Persze csak idénre, mivel a CONRAD Rali-Túra Bajnokság hetedik,
évadzáró futama zajlott le a hétvégén Szendrő környékén. Mielőtt ide
érkezett a mezőny, a legtöbb kategória, kupa, sőt még az abszolút
végeredmény is teljesen nyitott volt. A legfontosabb kérdés mégis az
volt, hogy a 102 pontos
ifj. Érdi Tibor meg tudja-e védeni bajnoki címét a trónkövetelő
Bosch Péterrel szemben, aki tőle csupán két ponttal lemaradva várta a
hetedik futamot.
Ifj. Érdi Tibor már a verseny előtt elektronikai gondokkal küzdött:
sokáig az is kérdéses volt, hogy rajthoz tud-e állni vasárnap reggel.
Az elektronikát sikerült az utolsó pillanatban megjavítani, így aztán
nem lett gond a rajthoz állással. A rajtolással már annál inkább. Az
első gyorson
a beíró és a rajt között letört az ékszíjtárcsájuk, és ebben a
pillanatban búcsúztak a futamtól, és – hacsak Bosch nem hibázik nagyot
– a bajnoki címtől is.
Bosch Péternek innentől már csak az volt a lényeg, hogy a nyolcadik
hely fölött végezzen, és akkor ő a bajnok. De, hogy ne legyen ilyen
egyszerű, a két szakasz után a szervizparkba tévedőt az a látvány
fogadta, hogy Bosch szervize hatalmas rohangálásban van,
lent a váltó, többen az autó alatt fekszenek, és mindenki nagyon
ideges. Annyit tudtak, hogy valami nem stimmel, nem volt hátsó hajtás,
csúszik az autó, de ebben a szervizben nem tudták ezt orvosolni. Így
vágtak neki a második körnek.
Bosch a gondok ellenére is a mezőny elejében tudott maradni, bár a
futamgyőzelemre ekkor már nem nagyon számíthatott. A szakaszokat sorra
Lovász Pál nyerte. A harmadik szakaszon már jókora előnnyel vezette a
versenyt, mikor a gyors közepén defektet kaptak, és
hogy ne verjék szét teljesen az autót, megálltak kereket
cserélni. Így ő sem lehetett a futamgyőztes, lévén nyolc és fél perc
hátrányt szedett össze.
De nem csak rajtuk fogott ki ez a két pálya. A szakaszok széle olyan
volt, mint egy autóbontó. Egész végig jobbra is, balra is kissé vagy
kevésbé összetört, vagy törés nélkül, de kiesett autók látványa mesélt
szavak nélkül arról, hogy ez bizony kemény verseny volt. A szervizek
sem pihentek.
A legtöbb helyen lázas munka folyt, több-kevesebb sikerrel. A
nagy visszatérő, Niesz Ferenc két szakasz után adta fel a versenyt,
mert lefogazott az egyes a váltójukban, de Határ István sem tudott a
pályákra koncentrálni, mert folyton azt figyelte a gyorsokon, hogy mi
lehet a baj a váltójukkal, de ő szerencsésebb volt, folytatni tudta a
versenyt.
Boschék aztán úrrá tudtak lenni a technikai gondon, és végül
sikerült
az élre állva futamgyőzelemmel befejezni a versenyt, így
megszerezték az idei bajnoki címet is. Az I. V-METÁLBAU Szendrő Rali
második helyén Határ István végzett a Peugeot 306-ossal, a harmadik
Orczy Gergely lett a Subaru kormánya mögött.
Mostanra tehát minden kategóriában eldőlt a bajnoki cím sorsa.
Az A3-ban Hibján József ugyan csak a harmadik helyen végzett Szendrőn,
de ez elegendő volt az év végi első helyezéshez. Az N1-ben
Oberlingéknek sem kellett rohanniunk, így a szendrői második helyük
bőven elég lett a bajnokság első helyéhez. Az A/LADA kupát Hibjánék,
Míg a H/K2 kupát Rafaelék esésével magabiztosan vihette haza
Kosztolányi Imre.
Sok szerencse (vagy pech) és nagy lelkierő kellett ehhez a
versenyhez, és tulajdonképpen az egész évadhoz is. Mindenkinek. De azt
hiszem, nem nagy újdonság, ha azt mondom, Bosch Péter és Kis-Tóth
Miklós nem erre gondolt, csak nagyon boldog volt a célban, hisz
élete első bajnokságán nyerni tudott. Ám Ifj. Érdi Tiboréknak
sincs szégyellnivalójuk, hisz nagyon tisztességes csatában maradtak
alul, bár ők most még bizonyára nagyon csalódottak, mert nem tudták
megvédeni a tavalyi címet.
2007-re mindkettőjüknek fel van adva a lecke: egyiknek megtartani, a
másiknak visszaszerezni a bajnoki címet. Ha csak ebből indulok is ki,
azt hiszem nem tévedek, ha már most a nyakam teszem rá:
a CONRAD Rali-Túra Bajnokság 2007-ben is nagyon izgalmas
lesz.
A Rali-Túra Bajnokság hivatalos oldala a
www.rte.hu.
Köszönet a képekért MRY-nek és az
itiner.hu-nak.
