Viccesnek tűnő négykerekű lábhajtányok lábatlankodnak a sétálóutcákban, a föveny mellett a Balatonon és a többi üdülőövezetben. Főleg a gyerekeknek tetszik, szaladnak mellettük, mint anno falun a ritkán feltűnő autó után. De álljunk meg egy pillanatra a vidám kacagásban. Szeretjük, ha a parti sétányon félre kell szökni a kerékpárosok elől?
Nem szívesen említem, hogy ugyanezekkel a kellemetlen járművekkel
bemerészkednek az autóforgatagba is. Ön és én, akik a mindenki által
folytatott dinamikus haladásban látják a biztonságot, a tetvészkedésben
és bénázásban pedig az örökös balesetveszélyt, egyszerre kiálltunk
rendőrért a leleplezett közlekedési kihágás láttán.
Nem is kihágás, játék a halállal, minden pillanatban elcsaphatja egy
Ikarus, vagy ami még rosszabb, az óvodáscsoport közé hajthat a
dömperes, mert ezt a nyavalyát bámulja.
Igazából még külső hatás, feldühödött járókelők vagy későn fékező
gépkocsivezető sem kell a folyamatos életveszélyhez. A kerékpárúton
üdvözölendő mókás masina a rászerelt reklámtáblától instabil, jól
látható, hogy minden megtett métertől hatalmas sziklák szakadnak le a
pedálozók szívéről.
Elég egy erősebb fuvallat, nagyobb úthiba, és máris borul a magas
súlypontú tákolmány. A magam részéről kitiltanám ezeket a
forgalomból, hisz' mellettük a leglassabb önerőből haladó jármű is
versenyautó. És természetesen semmi keresnivalójuk a Váci utcában,
gyalog is kihívás szlalomozni a fagyiárusok, a szuvenírpultok és az
éttermükbe terelő pincérek között.
Kihasználva a méretes joghézagot
- 50 köbcentis reklámquadok
Apropó, Váci utca, hát mit látni ott mostanság? Istentelen színű és
formájú (indultak vele a Magyar Formatervezési Díjért), pöfögő
négykerekű motorokat. Elbeszélgettem (inkognitómat fenntartva) a cég
kreatív igazgatójával, igazán lelkes volt a lehetőségeiket áttekintve.
Elmondta, hogy
külföldön akarják értékesíteni a találmányt, a hazai piac kicsi egy
ilyen briliáns ötlet kiaknázására. Megértően bólogattam, nem
akartam lehűteni, hogy előfordulhat, máshol könnyebb űrsétát tenni,
mint a színházak előtt büntetlenül pózolni Frédimobilokkal.
Azért volt egy-két keresztkérdésem:
hogy a francba gondolják a quadokkal közútra, sőt, forgalmas
aszfaltra merészkedni? A honlapjukon külön alfejezetet szentelnek a
témának:
"Járműveink, a Közúti Felügyelet által kiadott típus engedéllyel
rendelkeznek. Quad Light járműveinket a 5/1990/IV.12.) KÖHÉM Rendelet
vonatkozó összes szabályát betartva alakítottuk át. Járműveink
felelősség biztosítással és Casco biztosítással is rendelkeznek.
(Az idézetet szöveghűen vágtam be.)
Tehát hol a rendszám, gondoltam sarokba szorítani az illetőt. Az nem
kell, mert ezek segédmotoros kerékpárként futnak.
Mi is az a segédmotoros kerékpár?
"1. számú függelék az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelethez:
r) Segédmotoros kerékpár: olyan két-, három- vagy négykerekű jármű,
amelyet 50 cm3-t meg nem haladó lökettérfogatú belső égésű motor vagy
legfeljebb 4 kW teljesítményű egyéb motor hajt, tervezési végsebessége
a 45 km/óránál nem nagyobb és saját tömege legfeljebb 350 kg.
Ronda egy joghézag, mert azt el kell hinnem, hogy dekára pontosan
kimérték, nehogy nehezebb legyen 3 és fél mázsánál. Talán itt lenne az
ideje a szükséges változtatások előkészítésének, kedves Hatóság, mert
mint látják, beleröhögnek a bamba képébe. Ja, hogy úgy tíz évvel
vagyunk túl a kétütemű gépkocsik tervezett kitiltásán, még mindig nem
regisztráltak a segédmotorok, quadok, ehhez képest vennem kell egy
háromkerekű lassú járművet, ha trike-ozni akarok a közlekedésmérnök
tervezte, profi lakatos és autószerelő építette járművemmel, de nincs
P-rendszámom? Persze,
ha munka van, vége a langyos szarban üldögélésnek, mint
hallottam nemrég egy minisztériumi szakembertől.
Így hát inkább azon lovagoltam, mit is keresnek színházak
főbejáratánál, sétálóutcákban, járműforgalomtól elzárt területen? Hát
ezért különlegesek ők, ahogy hallottam. Nocsak, esetleg néhány percre
megfeledkeztek volna a látványos törvénytiszteletről, amíg elkészültek
a fotók? Megnyugtatna a képembe dörgölt közterület-foglalási engedély.
Ha másért nem, de azon bizony rajta van a neve annak is, aki
hozzájárult.
Hadd tudjuk, ki a mobil reklámfelületet kínáló cégek
cinkosa.
Méretes teherautók, fiktív rakománnyal
- mobil óriásplakát
Ugye abban egyetértünk, hogy Budapest és a megyeszékhelyek útjai
zsúfoltak, továbbá szinte elviselhetetlen a szmog? A közös igyekezet
tárgya az lehetne, hogy színvonalas tömegközlekedéssel, elkerülő
utakkal, ezek megléte esetén tiltásokkal korlátozzuk a belvárosi
forgalmat. Nos, erre szarnak nagy ívben azok, akik a bölcs városatyák
városképet védő rendeletét - miszerint
óriásplakátnak a történelmi kerületekben semmi helye - mozgó
reklámhordozókkal cselezik ki.
A cikk alapgondolata nem is a mi fejünkben fogant meg. Egy kedves
olvasónk, Péter kért minket arra, hogy vállaljunk részt
szélmalomharcában a mobil óriásplakát ellen. Nekünk ez nem esik
nehezünkre, mivel mindannyian dühöngtünk már azon, hogy
a szép libasorban haladó, egyenként is vagy 6,5 méteres Toyoták
miatt egy lámpaváltással később jutunk át a kereszteződésen,
valamint a minél lassabb haladást megcélzó igyekezetük toporgásra
kényszerít.
Nem fűztem nagy reményeket a Célcsoport Média meggyőzéséhez. Így nem
ecseteltem nekik, hány babakocsis csecsemő tüdejében mutatható ki a
dízelautóik korma. Hány mentőautó jut késve a kórházakhoz, mivel még
egy akadállyal többet kellett leküzdenie. Hány Budapestet látogató
turista szalasztotta el a Bazilika felemelő látványát, mert éppen
óriásplakátok sorfala takarta el a Bajcsy túloldaláról.
Megkérdeztem inkább, mennyibe kerül: 5 nap, napi 7 óra
mozgással, egy óra pihenéssel valahol egy frekventált csomópont mellett
úgy 400-500 ezer Ft.
A megrendelő szabhatja meg, merre menjenek, a KRESZ gyakorlatilag
nem korlátozza őket, ugyanis a Dynák 3,5 tonna alattiak. Bosszúsan
említették ugyan, hogy
egy-két vaskalapos városvezető miatt a Lánchíd és a Szabadság-híd
kiesik a túrakörből, de bárhová máshová odarendelhetik őket. Az
úristenit neki, csikorgattam közben magamban a fogam. Ezek simán
elhitetik a reklámbüdzsé elköltésétől szorongó marketingesekkel, hogy
így hatékonyabb, nem ártatlanul bele a képünkbe 3 méterről a metróban.
Vajon ennyire birkák vagyunk, mi, a célközönség? Ha elfordítjuk a
fejünket az újabb alig indokolt fogyasztásra buzdítástól, egyszerre
csak ott teremnek a másik oldalon? Kíváncsi lennek egy olyan tesztre
is, amiben nemcsak a figyelem felkeltését, hanem a vásárlási
hajlandóságot mérik Például
emlékszem a márkára, mert elém tolult a minap a Nyugati téri
felüljárón, de szeretem-e ettől jobban, vagy épp ellenkezőleg,
dögöljenek meg, ahol vannak?
Az egyik hirdető véleménye
Magam is próbáltam keresni a
világszerte ismert skandináv bútorforgalmazó PR-esét, ötletadónk el
is érte őt. Pár kiragadott részlettel szeretném illusztrálni a
magát kiemelten környezettudatosnak beállító cég mentegetőzését.
Cégünk
"működése során mindig nagy hangsúlyt fektet a környezetvédelmi
megoldások előtérbe helyezésére (...) így történik ez a
reklámfelületek tervezése során is. Cégünk folyamatosan
környezettudatos megoldásokat használ a mozgó óriásplakátok
üzemeltetésekor is. (...) A reklámfelületeket Toyota Dyna típusú
teherautókon alakították ki, melyek 2006. októbere óta az Euro 4-es
szabványnak felelnek meg (...); ezeket a köznyelv zöld motornak>
is nevezi (...) Az ügyfelek visszajelzése alapján és alaposabb
tájékoztatása miatt a mozgó reklámeszközökön várhatóan még idén
elhelyezik a zöld motor a környezetért matricát. (...) Bár
reményeim szerint a fentiek meggyőzték és megnyugtatták önt is,
ennek ellenére már korábban szóba került a jövő évi
reklámtevékenységünk tervezése során a fenti reklámeszköz mással
való kiváltása is."
Álságos lenne egy autósmagazin részéről a kőolajból készülő
üzemanyagok ellen lobbizni. De hogy attól lesz nagyszerű, tiszta
jövőnk, virágillatos körútjaink, miszerint matricákat aggatunk a
koromköpő teherautóra, és rögtön olyat, hogy
ez a motor a környezet kedvéért szív be levegőt, majd fúj ki
füstgázt, kissé pimasz dolog. Göteborból alighanem szurokkal
bekenve, tollba hempergetve űznék ki az ilyen
marketingest.
Kíváncsi voltam a Magyar Közterületi Reklám Szövetség képviselőjének
véleményére is. Az önszabályozás nemes dolog, kár, hogy egyes esetekben
az egyesülés tagjainak érdeke előrébb kerül minden másnál.
Ezek szerint ez egy jó és ügyes dolog, ha nem lehet óriásplakátot
telepíteni a belvárosba, hát odasétáltatjuk. Bezzeg egyetértettünk
abban, hogy a teljes illegalitásban működő utánfutó- és hasonlóan
telepített (otthagyott) reklámhordozókat mielőbb el kell
távolítani.
Firtathatnánk még pár apró kérdést a Célcsoportnál. Miféle
átalakítási engedéllyel rendelkeznek ezekhez a felépítményekhez? Engem
villámgyorsan elzavarnak a vizsgáról, ha hiányzik az E betű a
lámpámból, az óriás üveges kocsikra hasonlító izéket vajon hol
fogadják? Aztán meg
mi szerepel a fuvarokmányokban rakományként? 24 négyzetméter
sajtreklám? És hová mennek vele, indulás: 8:00, Budapest, Menyecske
utca, érkezés: 16:00, Budapest, Menyecske utca, megtett km: 243?
Mostanában nem is annyira anyátlan árvák ezek a polgármesterek.
Miből tartana az intézményi közterület-használat százmilliókra váltása
után Rogán úrnak egy könnyed helyi rendelettel a 6,52 méter hosszú, 3,4
méter magas (saccolt méretek), de 3,5 tonna alatti Toyota Dynákat
kitiltani a kerületéből? Bár illendőségből tiltakozna kicsit az
ellenzék, hamarosan azt látnánk, hogy a szomszédos városrészek is így
tesznek, és oda a zsíros buli.
Emlékszem még a sárga csápos lopós autóflotta tündöklésére, hosszas
rostokolására, rövid újbóli bevetésére, majd végleges
eltűnésére.
Bónusz szidalom a kipányvázott
reklám-utánfutókra és fajtársaikra
Ha a temperamentumomnál lassabban is,
de jól halad az illegális reklámok eltüntetése. A lánccal kikötött,
három szál szögvasból és egy farostlemezből készített utánfutós
hirdetéseket ma már rendelet tiltja.
Nemcsak ejnye, ezt nem kéne, hanem mennek a szakemberek
flexszel és hidegvágóval, szépen leszerelik a villanyoszlopról.
Persze vannak, akik még mindig így kívánják elérni a
célközönségüket. Konkrétan fel is hívtam a BAH-csomópontnál tanyázó
utánfutó tulajdonosát. Azt kérdeztem, vajon
hol is van a közterület-foglalási engedélye? Az nincs, de miért
is kéne, ő ott dolgozik, csak le kell állítania valahogy, jött
a vicces válasz. Igen, pont a járdán? Nem fél attól, hogy
feljelentik tilosban parkolásért, esetleg valaki ráakasztja egy
vonóhorogra, és illa berek? Ha ez nem is, de az nyugtalanítja, hogy
már felhasogatták a ponyvát, értesültem. Nem volt nálam
bugylibicska, de azóta besüllyesztettem a laptop-táskám
oldalzsebébe. Senki nem mondhatja, hogy nem szóltam előre.
Persze ezzel arra is megkaptam a választ, hogy nem először és
nem utoljára állították ezt az utánfutót forgalmas csomópontokba. A
reklámszövetség szóvivője mindenesetre elkérte a fotókat, hogy
intézkedhessenek a megfelelő fórumon. Jó lenne, ha ugyanilyen
hévvel küzdene valaki a reklámroncsok ellen is. Nehogy már lerohadt
Skodákkal, 5 éve mozgásképtelen kisbuszokkal hirdesse valaki a
szolgáltatásait, vagy
tán azt hiszi, bizalomgerjesztő egy autósiskola, amit
tragacsokkal reklámoznak? A prémium mosót mutató abroncs
nélküli utánfutó pedig egyszerűen köztisztasági kérdés. Meg is
kérdezném a lomtalanítókat, miért hagyták ott?
