Flottul szervezett parkolás és beléptetés, néhány perc alatt
startrakész állapotban, fényképezőgéppel a kézben állhattam be a
rövidke sorba.
Apák fiúkkal balra, anyukák kislányokkal jobbra - az
autókiállítással egy időben és majdnem egy helyen zajlott egy
szabadidős kiállítás is, azzal a nem titkolt szándékkal, hogy a 46
gyártó 400 kiállított autóját egyre fogyatkozó lelkesedéssel mustráló
családtagok egyéb elfoglaltság után nézhessenek, és ne menjenek apa
idegeire...
A szervezők
rögtön tesztelni akarták a látogatók elszántságát; egyébként
biztosan nem engedték volna hogy a Volkswagen SpaceUp tanulmánya legyen
az első, amivel szembetalálja magát az emberfia. Ez a kiállítás
kétségkívül legcsúnyább autója.
Nem vagyok benne biztos hogy ezt ellensúlyozni képes majd a
meglepően tágas belső térrel és az olyan praktikus megoldásokkal, mint
a hátsó üléslap megfordításával és a háttámla kis átalakításával a
semmiből elővarázsolható gyermekülés.
Érezték a VW-sek is, hogy nem hagyhatják annyiban a dolgot: a
dakaros Tuareg jóvátette, amit lehetett: mindenkit megállított egy
pillanatra.
Már a második standnál - az Audik között bóklászva - nyilvánvalóvá
vált, hogy
itt a gyártók részéről első számú cél az értékesítés, a közönség
elbűvölésére csak a legszükségesebb mértékben áldoznak a kiállítási
területből - szerencsére azért ez sem volt kevés.
Mutathatja-e valami ékesebben a vásári jelleget, mint hogy
árcédula díszelgett az egyik gyöngyszem, a féltve őrzött Bugatti Veyron
mellett. No, de vajon mit írtak a sziporkázó marketingesek egy 400
millió forintos négykerekű rövidke árcédulájára? Nagyon azért nem
kellett magukat megerőltetni, engem ennyivel is teljesen
meggyőztek:
Bugatti Veyron 16.4
- W16 Quattro-Turbo, 7993 ccm
- 1001 PS, 1250 Nm
- Fényezés: fekete metál
- Grenadine színű bőrkárpitozás és szőnyegek
- Új ár: 1 531 200 euró (Ausztriában, áfával és
környezetvédelmi adóval) - Exportár: 1 100 000 euró (adók nélkül)
- 3 év gyári garanciával.
Van valakinek további kérdése? Szívesen segítenek a jól fésült
méregdrága öltönyös úriemberek, akikről egyből Nicky Hayden mosolya
jutott eszembe, amikor egy gumiabroncsreklámban teleshopping stílusban
suvickolta a konyhapultot.
A kettőség végigkísérte a kiállított autókat: kényelem,
racionalitás, környezetvédelem az egyik - megvásárolható - oldalon, a
tanulmányok erőteljes, friss dizájnja a másikon. A Toyota hófehér
standja a félbevágott Priusszal és a Skoda kiállítási területe is a
klímaváltozás elleni küzdelemre próbált összpontosítani, de mit ér
mindez ha a másik oldalon a Volvo XC60 Concept vagy a Ford IosisX áll.
A tanulmányok közül a Honda Accord Touring Concept (ragyogó drágakő
lámpákkal), és a Renault Fluensce mutatott némi kompromisszumkészséget
a zöld út és az érzelmek között.
Az XC60-as hátsó lámpája - ennél a pontnál egy kicsit meg kell
állni. Biztosan ez is megosztja majd az emberiséget, de engem
teljesen elvarázsolt. Csak álltam, néztem. Szép. Remélem hogy nem fog
sokat változni a sorozatgyártásba kerülésig, akkor ilyet szeretnék a
garázsomba. Csak üldögélek majd egy mögé állított karosszékben, és
megkérek valakit, hogy nyomkodja a fékpedált.
Az álmodozásból egy román néptáncegyüttes zsibongása rángatott
vissza, akik a szomszédos utazási kiállításról tévedtek át. Nagyon
bízom benne, hogy csak véletlenül a másik oldalról keveredett át az a
tollas kalapos fiatalember is, aki a Minik között lófrálva villantotta
ki lábszárát a klasszikus, vállpántos, térdig érő, barna
bőrgatyóból.
Kia, Fiat, Alfa Romeo, Ferrari, Lancia - vajon mi a közös az öt
autómárkában? A fényképek talán már segítettek a megfejtésben. Igen, ők
gondolták úgy, hogy a szép autók mellé csinos hölgyek is tartoznak.
Ebből a szempontból volt a legnagyobb a kontraszt a
szöuli és a
bécsi autókiállítás között a kiállított autók átlagos mérete mellett -
errefelé inkább az kell, hogy okos legyen a hosztesz, mint hogy
tökéletesen pózoljon a kamerák előtt. Legalábbis a marketingguruk
véleménye szerint talán megérne egy népszavazást a dolog. Mondja még
ezek után valaki, hogy a koreai nem egy macsó nép.
Akinek pedig még mindezek után is szüksége volt egy kis segítségre a
leginkább megfelelő járgány kiválasztásában, annak a Lada munkatársai
siettek segítségére: a motortérbe "rejtett" pótkerékkel erősített
biztonsági rendszerű
Lada Tajga 1.7 AWD-n (magyarul Niván) büszkén hirdette a szlogen:
Die richtige Wahl! - azaz a helyes választás. Ezek után nem csoda,
hogy alig akadt valaki, aki a szomszédban tündöklő kék-fehér retró
Suzuki Swift iránt érdeklődött volna az összességében elégedetten
mosolygó nézőseregből.
