Az első Corvette-et 1953-ban, azaz 70 éve mutatták be, és első körben csak szobornak szánták, meg akarták mutatni, hogy mit tudnak a tervezők a Chevrolet-nél. Végül akkora lett az érdeklődés a gyönyörű, légies Chevy iránt, hogy mégis gyártani kezdték.
Végül azóta a világ egyik legismertebb típusa lett belőle, de az 50-es években ezt még nem tudták. Sőt, a hatalmas kezdeti érdeklődés ellenére igen döcögősen indult az első Corvette pályafutása: az első évben mindössze 315 darab készült, méghozzá a Chevrolet egy régi, eredetileg teherautókat gyártó üzemében, Flintben.
Harley Earl remekműve már elsőre is tökéletesnek tűnhetett, mégis azt tervezték, hogy nem sokkal a bemutatása után kicsit még finomítanak rajta. A hivatalos bemutató után egy évvel, 1954-ben már el is készült egy faceliftes változat prototípusa, de ez végül nem jutott el a gyártásig.
A finoman átdolgozott C1-est kiállítási darabnak szánta a General Motors, amiről az alvázszáma is árulkodik. Ez a konkrét darab az S.O. 2151-es számot viseli, és itt a betűk az igazán érdekesek: az S.O. a Shop Ordert, vagyis a különleges rendelést jelölte. Tehát az ilyen vázszámú autók egyedi gyártású, általában specális célt szolgáló prototípusok voltak. Pont, mint ahogy a képeken szereplő darab is.
Az egyedi darabbal a később, 1955-ben érkező, V8-as változatnak ágyaztak meg. Más a Corvette felirat tipográfiája, más a díszrács, és egyedi, hangsúlyos légbeömlők – kiömlők? – kerültek a kerékjárati ívek mögé. Mindezt megkoronázták a hibátlan árnyalatú, a korszakhoz is hajszálpontosan illő, Bermuda Green fényezéssel.
Érdekesség, hogy ez az autó menet közben vált a V8-as változat hírnökévé. Korábban az EX-129-es számot viselte, és halványsárga színű volt. Eredetileg kiállítási darab volt, onnan került az Art and Colour részleghez, ahol az eleve egyedi darabot tovább faragták. Szintén érdekes körülmény, hogy bár az alapvető funkciója az volt, hogy bemutassa, hogyan fog kinézni a V8-as változat, ebben az autóban valójában nem volt V8, meghagyták a hervadtabb, eredeti motorját.
Sose lett belőle sorozatgyártású változat, így aztán ez itt még érdekesebb lett, hiszen végül egyedi maradt. 69 év elteltével se vesztett semmit a szépségéből, ugyanolyan sikkes és felháborítóan gyönyörű, mint amikor először láthatta a nagyközönség. Sőt, most valaki meg is kaparinthatja, hiszen hamarosan elárverezik.
Az autóra Pebble Beach-en, a Gooding & Company árverésén lehet majd licitálni, amit augusztus 18-án és 19-én tartanak. Igen sokáig kell majd magasba emelgetni a kis táblákat, ha valaki megvenné ezt a rendkívül különleges C1-est: mivel páratlanul ritka darab, nagyjából 2 millió dollárt, azaz körülbelül 675 millió forintot várnak érte.
Forrás: Gooding & Company / The Drive
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
