- A kínai DeepSeek mesterséges intelligencia gyorsan népszerűvé vált, és a kínai autógyártók versengenek az integrációjáért.
- Az Xpeng és a Li Auto vezetői szerint a MI nagyobb forradalmat hoz az iparágban, mint az elektromos hajtás.
- A Geely volt az első, amely bejelentette a teljes integrációt, majd sorra követték más gyártók, köztük a Zeekr, Dongfeng és Changan. A BYD egyelőre nem kommentálta az ügyet.
- Nem újkeletű trend: a Peugeot és a Volkswagen csoport például már a ChatGPT-t használja autóiban.
A kínai DeepSeek mesterséges intelligencia megjelenése nem meglepő módon felkapott lett, amire a kínai autógyártók is felkapták a fejüket. A legtöbbjük most azon verseng, hogy melyikük tudja elsőként integrálni ezt a MI-t autójukba. A modell népszerűsége rohamosan nő, napi 20 milliónál is több aktív felhasználóval - annak ellenére, hogy több aggály is felmerült vele kapcsolatban.
He Xiaopeng, az Xpeng vezérigazgatója szerint a mesterséges intelligencia nagyobb változásokat hoz az autóiparban, mint az elektromos hajtás. Li Xiang, a Li Auto elnöke is hasonló véleményen van, szerinte az elektrifikáció csak az első lépcsőfok, a mesterséges intelligencia az igazi kulcs az autógyártás jövőjéhez.
Február 6-án a Geely jelentette be elsőként, hogy saját fejlesztésű AI-modellje és a DeepSeek R1 modell teljes integrációja megtörtént, és megkezdődik az úgynevezett "distillation training" (a tudáslepárlás egy olyan folyamat, amikor egy nagyobb, összetettebb modelltől egy kisebb, hatékonyabb modell tanul.)
Hasonló bejelentést tett a Zeekr is, amely szerint AI Eva nevű asszisztensük hamarosan elérhető lesz. Ezután más gyártók, köztük Dongfeng, Changan, Leapmotor, IM Motors, SGMW, GAC és GWM is bejelentették, hogy sikeresen integrálták járműveikbe a DeepSeek AI-t. Eddig egyedül a BYD nem szólalt meg az ügyben.
Mi integrálása autókba nem egy újkeletű dolog. Többek között a Peugeot és a Volkswagen csoport is már használ ilyet autóiba, csak ők a ChatGPT-t alkalmazzák.
