- A Xiaomi későn szállt be a kínai villanyautó-bizniszbe, de így is jó úton haladnak.
- Az SU7 nevű szedán nagyon népszerű az országban, és az SUV modell még csak most kerül a szalonokba.
- A fentiek kellettek ahhoz, hogy a cég autónkénti vesztesége egy év alatt a 14 százalékára essen.
A Xiaominak jó eséllyel sikerülhet az, ami az Apple-nek nem: elektronikai kütyük gyártójaként lép be és kapaszkodik meg az elektromos autók piacán. Ehhez persze óriási befektetésekre volt/van szükség, a gyárépítések és a kutatás-fejlesztés is költséges, így jöhetett ki 2024-ben 6,2 milliárd jüanos mínusz, ami 136 ezer eladott autóra vetítve autónként 45 ezer jüanos, azaz 2 millió forintos veszteséget jelentett.
Mivel azonban a gyártó szedánja, az SU7 kimondottan népszerű lett Kínában, jó úton haladnak a nullszaldó, majd a nem túl távoli jövőben a profitabilitás felé: 2025 első negyedévében a Xiaomi villanyautós részlege 18,1 milliárd jüanos bevételt termelt (az AI innovációs pedig félmilliárdot), mindehhez félmilliárd jüanos üzemi veszteség tartozik. Eddig majdnem 76 ezer SU7-et értékesítettek az évben, ami autónként már csak 6500 jüan, azaz 320 ezer forintos veszteséget jelent.
Természetesen ez még így is rengeteg, de fontosabb adat, hogy ez 14 százaléka az egy évvel korábbi mínusznak. A cég vezetője, Lu Weibing a Xiaomi autós részlegének fiatalságával magyarázta az eredményt, de a trenden túl is biztató a márka számára, hogy az igazán nagy népszerűségre számot tartó autójuk, a YU7-es SUV még csak ezután kerül a szalonokba, és az érdeklődés már így is nagyobb, mint a szedánra volt a bevezetés hasonló szakaszában. Az autó a Tesla Model Y ellenfele lesz, minimálisan kedvezőbb árral. Szakértők szerint még idén, bátrabb prognózisok szerint már a második negyedévben profitábilis lehet a Xiaomi.
További cikkeink
