Soha ilyen öregek nem voltak a magyar autók, megszületett az újabb csúcs!

Már a múlt év közepén rekordöregek - 15,6 évesek - voltak a magyar autók, ezt sikerült megfejelni. A legfrissebb hivatalos adatok szerint a magyar személyautók átlagosan 15,8 évnél tartottak 2023 végén. Ez csúcsot jelent a 2000 óta vezetett statisztikában. 

Vérszegény utánpótlás

Az öregedés folyamatos.  A legjobb év 2006 és 2007 volt, amikor alig több mint 10 évesek voltak a magyar autók, szemben például a 2002-es és 2003-as 11 év feletti értékkel. A javulás részben annak volt köszönhető, hogy a 2000-es évek közepén 190-205 ezer új autót helyezzenek forgalomba Magyarországon. Ezt a szintet azóta sem sikerült elérni. Közvetlenül a járvány előtt, 2019-ben született az egyik legjobb eredmény, de akkor is csak 162 ezer új autót kapott rendszámot. 

Év	Személyautók átlagéletkora (év)	Nettó átlagfizetések változása éves alapon (százalék)	Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett új autók száma (darab)
2002	11,7	5,8%	160 752
2003	11,4	6,4%	190 660
2004	10,9	4,7%	190 246
2005	10,5	4,6%	204 784
2006	10,3	1,1%	184 578
2007	10,3	-4,5%	173 804
2008	10,4	-2,0%	155 458
2009	10,8	-3,9%	63 147
2010	11,3	-0,9%	46 074
2011	11,9	3,8%	47 661
2012	12,5	-2,6%	57 090
2013	13,0	2,0%	60 210
2014	13,4	4,1%	71 779
2015	13,7	3,3%	81 454
2016	13,9	3,8%	101 383
2017	14,1	6,2%	122 098
2018	14,2	7,7%	141 819
2019	14,4	4,9%	162 944
2020	14,7	-1,3%	131 786
2021	15,0	8,2%	125 138
2022	15,4	2,4%	115 798
2023	15,8	-2,90%	107 715

Forrás: Központi Statisztikai Hivatal, Datahouse - Megjegyzés: Az új autók forgalomba helyezésénél a Datahouse-tól származó adat szerepel, amely nem mindig egyezik a KSH adatával, de nagyságrendi eltérés nincs közöttük. 

A hosszú távú statisztikákból pedig az is látszik, hogy a fiatal autók egyszerűen túl drágák ahhoz, hogy korszerűbbé váljon a teljes magyar flotta. Ez részben abból látható, hogy a 2010-es évek második felében, amikor az átlagfizetések több évben is két számjegyű pluszt értek el, akkor sem csökkent az átlagéletkor. A fizetések persze elsősorban a magánszemélyek vásárlásait befolyásolják, de az új autók eladásai alapján az látszik, hogy a céges vásárlások sem tudják érdemben fiatalítani az autóparkot.  Rövid távon, azaz az utóbbi években az autók árának emelkedése, a magas kamatok, a reálbérek csökkenése egyaránt szerepet kapott abban, hogy nem tudott lendületet venni az autópiac. Olyannyira nem, hogy 2023-ban például az összes uniós országban nőttek az újautó-eladások, Magyarországon viszont csökkentek.

A magyar autót ráadásul úgy öregszik, hogy egyre több van belőlük. 2006-ban és 2007-ben 3 millió autó volt Magyarországon. 2015-ben már 3,2 millió, 2020-ban 3,9 millió. A 4 milliós határt 2021-ben lépte át a flotta, tavaly pedig közel 4,2 millió autót tartottak nyilván.