Magazin

Viszi a pénzt a V8? MűhelyPRN: Ford Mustang 4,6 V8 – 2006.

Gyönyörű és ikonikus, itthon pedig egész ritka autó egy ilyen piros Mustang, de gyanús az előélete, és vannak ismert bajai is.

Mercedes C63 AMG: csodás német kalapács, és rendesen lesújt

6,2 liternyi harag egy pici autóban, és a kesztyűtartóban ott a Brabus felirat: itt nem lehet baj.

17 éves korom óta járok Audival MűhelyPRN: Audi A5 3,0 V6 TDI – 2010.

Nem új, de a formája még mindig frissnek hat: buktató csak a 200 ezer feletti futásban lehet.

Motorfelújítás házilag: de hogy sikerült?

Olcsó sportautó, kis hibával: megéri belevágni egy Toyota MR-2 motorfelújításának?

Ezért drága a prémium gumi Gumiabroncsok tesztelése

Az alap Golf is 4,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra azon a próbapályán, ahol az a kérdés, milyen féktávon tud megállni. A mutatványt 1600 LE támogatja.

Angol luxus, elegáns árajánlat MűhelyPRN: Jaguar S-Type 3,0 V6 Automata – 2003.

Ez egy életérzés: állítja Róbert, és nem sajnálja az autótól a pénzt.

• NexTC

Tippelj, mennyi idő feltölteni a legnépszerűbb villanyautókat!

Ha elektromos autóról van szó, a két legfontosabb dolog talán a hatótáv és a töltési idő. Kvízünkben arra tippelhetsz, melyik modellt mennyi ideig kell tölteni.

A Need for Speedben is választhattad, most itt van a valóságban Totalcar Erőmérő: Ford Crown Victoria Police Interceptor

Hány filmben láthattuk a standard amerikai rendőrautót? Száz? Ezer? Talán senki nem tudja, még az imcdb sem.

Nem álom többé az olcsó villanyautó

Két-három évet ugyan még várnunk kell rájuk, de már körvonalazódnak az elérhető árú villanyautók. A recept mindenesetre már rendelkezésre áll.

Ennyiért csak rosszat kapsz MűhelyPRN: Audi A4 1,9 TDI – 1996.

26 éve próbálják tönkretenni, lassan sikerül is.

A Golf, amikor leüvölti a fejed

A Golfot mindenki ismeri, csak éppen nem így. Ezt az autót olyan ember építette, aki csak másodsorban mérnök, amúgy leginkább megszállott.

Mi történik a női testtel, ha autóbaleset éri?

Eddig a törésteszteken női bábuként a férfi kicsinyített mását használták, ami 149 cm magas és 48 kg súlyú volt

Olcsó gumi a prémium ellen: megéri a felár?

Megéri kétszer annyit fizetni valamiért, ami az adatai alapján semmivel nem tud többet feleannyiba kerülőnél? Kipróbáltuk, hogy megadhassuk a választ.

Halálcsillag féktelenül! MűhelyPRN: Mercedes W115 230/4

A tartósság szimbóluma, a megbízhatóság gránittömbje, de ne felejtsük el, hogy 49 év van a háta mögött.

Ebben az autóban nem a kormány fordítja el az első kerekeket Toyota tisztán elektromos kormánymű

Vezettük a Toyota prototípusát, amelyben a kormánykerék csak vezetékekkel kapcsolódik az első kerekekhez. Szürreális élmény, de annak legalább mellbevágó.

Az Alfa Romeo visszatér, és bosszút áll!

Az utolsó Alfa, aminél a vezetési élmény volt a cél, ráadásul annak is a csúcsváltozata. Egyszer már próbáltuk mérni, most vajon sikerül?

Ezért nem éri meg kopott gumival járni A kopott gumi veszélyei

Előírás rögzíti, meddig koptathatjuk a gumiabroncsainkat. De mégis mit, és mennyit vesztünk a kopottabb mintával? Most végre leteszteltük!

V8, Amerika és gumifüst MűhelyPRN: Dodge Charger R/T – 2014.

Sokan vágynak rá, de Laci meg is merte venni az amerikai álmot. Felüvölt a V8 a MűhelyPRN mai részében!

A második leggyorsabb W124-es Merci

Bár a király az 500E volt, a 400E sem kevésbé érdekes. Ritkán jár V8 a padon, de ez most elég finom darab.

Itt csak Novoth Tibi segíthet! MűhelyPRN: Peugeot RCZ 1.6 THP – 2010

Bátor választás a turbós benzinessel ez a kocsi, viszont a formája annyira meghökkentő, hogy valószínűleg klasszikussá érik. Átvizsgáltuk!

Húsz éve ez volt a sportos Opelek csúcsa: Astra OPC Erőmérő: Opel Astra OPC - 2000.

Olcsón fenntartható, dinamikus autó, ráadásul ez volt az első OPC Opel. Ezt tudja a fékpadon 20 év után.

Ilyen egy kisautó, amit nem szeretnek MűhelyPRN: Smart 0,8 CDI – 2003.

Kornél ezt a kocsit olcsón, használati eszköznek vette, sok baja volt vele, meg is utálta. De tényleg olyan rossz mint elsőre hisszük?

Mi kerül egy féken nyolcmillió forintba? Kerámia fékek

Fék ügyben sokan odáig jutnak, hogy ha drágább, biztosan jobban fog. A csillagászati árú fékrendszerek azonban ennél annyival többet tudnak, hogy valójában az lenne legjobb, ha minden autóban ilyen lenne.

Kis autó, nagy motor, és még ki is lehet fizetni: ezt tudja a Ford Fiesta ST!

Kétliteres motor ma már elképzelhetetlen egy kisautóban, de a 2000-es években ez még simán belefért. Lássuk, mennyi maradt a Fiesta ST 150 lóerejéből.