Mennyire erős az ősmotor kétszázezer kilométer után? Elkerekedett szemmel nézegettük a görbéit.
Persze a helyzet bonyolultabb, előtte ki kell deríteni, mi a baja. Nem olcsó móka, de az elektronika javítása még olcsó az új alkatrészhez képest.
Ami új korában jó, vagy modern, egyáltalán nem biztos, hogy tartós is. Mi lett az Év Motorjaival mára?
Hivatalosan 100 kilométerre. És a valóságban?
A Yamahával közösen fejlesztett motor kompakt, erős és jó a híre is. De vajon mennyire erős 200 ezer kilométer után? Kiderül!
Átvizsgáltuk az autót, amely elsősorban használtként lehet jó vétel. Ennyiért tényleg megéri?
Vakvágányokról, fejlesztési irányokról és önvezető autókról beszélt az Audi és a Volvo egykori kutatás-fejlesztési igazgatója.
A Skoda sportkombija akár 12 millió forintba is kerülhetett újként, egy ehhez hasonló viszont kb. 4-ért a tiéd lehet. Nézd meg és dönts, hogy van-e kockázat!
Komoly teljesítményt csak komoly munkával lehet elérni. Mutatjuk, mi kell, hogy versenykamion turbót tehess egy sorhatosra.
A tulaj a legnagyobb gyári motorra cserélte az eredetit, bekerült a programozható gyújtás, mi pedig lemértük a végeredményt
Az elszabaduló rakomány akár sérülésveszélyt is jelenthet, sokan mégsem fordítanak figyelmet a rögzítésre.
A klímába csak gáz kell, állította a kereskedő. Tévedett. Az autó egyben van, de a motortérből a lottósorsolás hangja hallatszik. Mi lehet a gond a Nissannal?
Az idei teszteken a legtöbb autós gyerekülés jó minősítést kapott, és egy sem bukott. Mégis nagyok a különbségek.
Az autóban elvileg alig százezer kilométer van, persze érdemes alaposan átnézni. Ti kezditek!
Hiába erős a Toyota Supra, a négysebességes automata sokat elvesz az élményből. Szerencsére van megoldás, igaz, pénzbe kerül. Rengetegbe.
Alaposan felfúrt motorok, tuningtrükkök és Göbi Bogara egy veszedelmes Skoda ellen.
A Lexus LS400 csendes, erős, végtelenül finom és precíz műszer. Lássuk, mi maradt mindebből 25 év után!
A Mercedes S osztály orrát kifújja, legalábbis a tartósság terén. De vajon mennyi maradt ebből 25 év után? Íme a magyar piac legolcsóbb LS400-a.
A Giulia bombasztikus meglepetés mindenkinek: a legszexibb olasz tömegautó. Ez itt az alapmodell 200 lóerővel. Illetve, várjunk csak...
A Nissan villanyautója is ingyen parkol, fillérekből üzemel, csendes, lendületes és használtan olcsó. Csapdák azért itt is vannak.
A Leaf a tökéletes ötlet a napi rohangáláshoz, mert piszok olcsón működik. Nézd meg ezt itt, hátha kiszúrod a hibákat!
Kevés autónak van akkora kultusza, mint a Toyota Suprának, hiszen az egekig húzható. És van egy műhely Magyarországon, ahol még tovább is tudják.
A Boosterjet-motorcsalád elborította a Suzuki kínálatát. Ez váltotta a Vitara 1,6-os szívómotorját is. Megmértük, mennyit tud gyári állapotban.
Még mindig az akkumulátor adja fel leggyakrabban a harcot, de egyre csak zárkóznak a motorhibák is.
Milyen állapotban van a sok kalandot megélt GSI huszonhat év és ki tudja hány megpróbáltatás után?