Magazin

Ebbe tényleg mindent beleraktak! Erőmérő: Volvo XC90 T8 TWIN

Benzinmotor, kompresszor, turbó, villany, hét ülés, összkerék, zöld rendszám - és azért becsúszik egy 5,6-os 0-100 is...

Ha négy alatt eszik, megérheti? MűhelyPRN: Fiat Punto II. 1.3 Multijet – 2003.

Ahogy a Becsületesnepper is mondja: minden attól függ, hogyan cserélték az olajat a kis dízelben a korábbi tulajok.

Három év után egymilliós javítás: miért para az adblue?

A tulajdonos csak egy kényelmes autót akart, hiszen rengeteget utazik, ennek viszont mostanában ára van, amit nem a szalonban fizetünk meg.

...mikor ugrik át a vezérlés? Fotelnepper: Fiat Punto II. 1.3 Multijet – 2003.

Olcsó autó, minden bokorban megtalálható, olcsó alkatrészekkel, mi kell még?

Itt ne keresd a downsizingot és a mild hibrid rendszert! Erőmérő: Jeep Grand Cherokee Trackhawk

A Jeep Grand Cherokee Trackhawk 6,2 literes kompresszoros V8-asa 700 lóerő feletti teljesítményt ígér. Mégmértük!

• NexTC

17 pont a Tesla hadüzenetéből Mégis mit adott nekünk a Tesla?

Így harcol a világ és önmaga ellen a gyár, aminek semmi sem szent, csak a fizika.

A legdurvább pénztemető: Phaeton V10 TDI MűhelyPRN: Volkswagen Phaeton V10 TDI – 2005.

Te ráköltenéd az ára közel kétszeresét? Dániel szereti a kihívásokat, tehát tökéletesen választott.

Ehhez a luxus-Volkswagenhez kell a bátorság Fotelnepper: Volkswagen Phaeton V10 TDI – 2005.

Ötliteres gépszörny a kihalt luxus-Volkswagenben – mi kell ehhez, ha nem bátorság?

Miért kell a 4,5 milliós autóra azonnal 800 ezer forintot költeni?

A korai TSI motoroknak van pár sajátosságuk, és a vezérlés teljes cseréje - 700 ezer forint - még csak a kisebb kiadás.

Elkészült a BMW-motor, és tényleg nagyobb lett Tibi műhelye: Nagy motort a kis BMW-be 4. rész

A hengerfej és a fűzött blokk végre egymásra talál, és elkészül a motor!

Az Audi jövője Győrben készül

A jövő kevésbé zajos, de legalább olyan érdekes, mint a jelen. Megmutatjuk, hogyan fejlesztik a jövőt a magyar szakemberek.

Lepadoltuk az IGAZI Szállítót Erőmérő: Barkas B1000

A szocializmus szállítója, patikára restaurálva. Vajon tudja a gyári ígéretet, vagy soha nem is tudta?

770 ezer km? Örök, mint a nyomorúság! MűhelyPRN: Mercedes E 220 CDI – 1999.

A Becsületesnepper csak annyit mond erre: nincs autó, ami jobban rohadna. De a motor tényleg örök.

Hibrid akkumulátor, ha elromlik: menthető, vagy kuka?

A mondat, amiről sosem hittem, hogy leírom: elromlott a Toyotám! De legalább közösen tanulhatunk az én káromból, szóval gyere, akkut gyógyítunk.

Egy Mercedes a mélypontról Fotelnepper: Mercedes E 220 CDI – 1999.

Ha van Mercedes, amit senki sem ajánl megvásárlásra, ez az.

Nyolc dolog, amit rosszul tudsz az önvezetésről Önvezető autó mítoszok

Számos mendemonda és tévhit kering a köztudatban az autók önvezetésével kapcsolatban. Itt a válasz a legizgalmasabb kérdésekre.

Melyik a kanosabb: a Porschék két véglete Erőmérő: Porsche 911 Turbo (996) és Porsche 238 traktor

Az egyik papíron 450 lóerő és a Porsche egyik mérföldköve, a másik pedig dízel, és garantáltan chiptuning-mentes.

Olajfogyasztás, vezérműlánc problémák, soroljuk? MűhelyPRN: Hyundai i30 1.4i – 2013.

Mindegy, hogy i30 vagy Kia Ceed: a bombabiztosnak hitt szívó benzines közel sem az, a dízel tartósabb és megbízhatóbb.

Hihetünk még a koreai szívómotorokban? Fotelnepper: Hyundai i30 1.4i – 2013.

Hyundai vagy Kia, mindegy, a technika közös, és a kérdés is: jó választás a szívó benzinmotor?

Most úgy mondanánk: Swift bi-fuel Erőmérő: Suzuki Swift Sedan 1.6 16V - 2000.

Az 1,6-os Big Block kapott egy gázszettet a Suzukiban, megmértük az erejét mindkét üzemanyaggal.

Nem kell félni a részecskeszűrőtől, nem harap! MűhelyPRN: Peugeot 308 SW 1.6 HDI – 2013.

A szakértő szerint: „a franciák szeretik a csigát, de nem hülyék”. Hogy mit jelent ez a 308 HDI-re nézve? Szinte csak jót.

Az 1.6 HDI legendája Fotelnepper: Peugeot 308 SW 1.6 HDI – 2013.

A Peugeot 308-hoz egyszerűen nincs jobb motor, de van pár dolog, amire figyelni kell.

• Insta_linkinbio

Így lehet komoly hangja egy komolytalan motornak

Mióta a turbófeltöltés általánossá vált a sportautók motorjain, azóta szenvednek azon a mérnökök, hogyan szépítsék meg a hangjukat. Szerencsére találtak megoldást.

• Insta_linkinbio

Kardióedzés 24 szeleppel

„Ha végigcsináltad és hazamész, már nem fog meghatni a Samantha Fox poszter a falon.”

Alfa szedán, Ferrari motor – mi baj lehet? Erőmérő: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – 2016

Ennek az Alfának ütni kell, szerencsére jó alapanyagokból főzték. Van olyan gyors, mint amilyen piros!