Technika | Totalcar

70 éve tudjuk: legjobb autó a könnyű! – látogatás az Alpine-nál

A könnyű autók méltatását a legtöbben Colin Chapmanhez, a Lotus alapítójához kötik, pedig voltak még rajta kívül néhányan, akik ehhez az elvhez ragaszkodva nemcsak sportsikereket értek el, de olyan autókat is adtak nekünk, amiknek a vezetésére 100 év múlva is könnyes szemmel gondolhatunk majd. Ilyen volt például Jean Rédélé és az idén 70 éves Alpine, ami a mai napig eredeti helyén, Normandiában működik, mi pedig a gyártó meghívására megnézhettük, milyen egy ennyire kis szériás autógyár.

Takarékos autó kell? Ezek közül választhatsz!

Miközben sokan bőszen kalkulálnak, osztanak-szoroznak, napelemet tesznek fel, applikációt vagy fali töltőt telepítenek, te nem vágysz másra, csak egy régimódi, benzinkúton tankolható új autóra, ami tekergő kábelek dugdosása nélkül is keveset fogyaszt? Van még ilyen, dízelek és hagyományos vagy hibrid benzinesek is várnak. A gyári adatok szerint mindegyik 5,0 liter alatt fogyaszt, a hatás kedvéért fordított sorrendet állítottam fel.

290-nel repesztettünk egy RS6 GT-vel a ZalaZone-on

Nincs időm azon töprengeni, hogy fotózzak vagy videózzak, mert 250 km/h-s tempóval hamar elfogy a 950 méter hosszú egyenes, és miközben én a zoommal babrálok, kirendelt tesztpilótánk már veszi is el a gázt, hogy a 47 fokban döntött kanyarba érve 170-re lassítva, elengedett kormánnyal meséljen a centrifugális erő, az Audi RS4 Avant és Európa legújabb oválpályájának kölcsönhatásairól. Utána beültettek az RS6 Avant GT-be…

Fogyasztásversenyre indultunk a BYD plug-in hibridjével

1125 kilométer – egyhuzamban nagyon kevesen megyünk ennyit megállás nélkül, mégis jó érzés ránézni a műszerfalra, és konstatálni, hogy akár neki is indulhatnánk Németországnak tankolás nélkül.

Mi a halk autók titka? A süketszobák és rengeteg precíz mérés

Amikor azon pampogunk, hogy milyen drága egy új autó, akkor nem gondolunk bele, hogy a legkisebb, legegyszerűbb alkatrészek mögött is milyen eszetlen mennyiségű mérnöki munka áll Például az megvan, hogy apró szervomotorok, nyáklapok, elektronikai egységek zajkibocsátását különböző laborokban vizsgálják és mérnökök napokat, heteket töltenek azzal, hogy ezeket minél halkabbá varázsolják? Nem? Én sem tudtam, de a Bosch megmutatta a Bosch Budapest Innoviációs Kampuszon, ami egy 90 ezer négyzetméteren elterülő gépjárműtechnológiai fejlesztőközpont.

Géppornó: hány liter folyadék kell egy 150 tonnás dömperbe?

Neve alapján a KRESS 200C III Elon Musk gyereke is lehetne, valójában egy szénszállító bányadömper. Vannak nagyobbak nála, nem is kicsivel – a KRESS önsúlya 148,5 tonna, ez egy fokkal kevesebb, mint mondjuk a 265 tonnás Komatsu 980E, de a műfaj csúcsa, a 360 tonnás fehérorosz BelAZ 75710, egyedül elbírja a fenti kettőt meg még egy kicsit: 496 tonnát lehet rápakolni. A KRESS különlegessége a felépítésében rejlik, a kerekeit a helykihasználás és a stabilitás miatt a sarkaira építették, vagyis voltaképp egy Mini. Egyszerű géppornó következik nagy számokkal, sok fémmel és kisebb tóra való folyadékokkal.

Autók, amikben felnőttünk III. – 1980-as évek

Sorozatunk folytatásában egyre többen elégelik meg a KGST országok egy helyben toporgó autóiparát, és a Merkurt megkerülve hozzák be nyugatról az autójukat. Munkába állnak a magántaxisok, négyre emelkedik az autópályák száma és megjelenik az új rendszám.

Most szombaton MűhelyPRN 300. adás élőben!

6 évvel ezelőtt indítottuk el a MűhelyPRN sorozatunkat, amiben használt autók állapotát vizsgáljuk és tipikus hibáit mutatjuk be. A heti rendszerességgel jelentkező műsor a 300. részhez ért, ezt pedig élő közvetítéssel ünnepeljük, tartsatok velünk!

A Ford anno csinált egy hátsókerekes Focust, 420 lóerős V8-as motorral

Biztos neked is van néhány olyan autó a fejedben, ami alapból elsőkerekes, de te el tudnád képzelni hátsókerék-hajtással és valami brutális hosszában beépített motorral. A 2000-es évek elején a Fordnak is voltak ilyen képzelgései és az egyiket meg is valósították. Noha nem az volt az elsődleges cél, hogy életre hívják a kora egyik legdurvább hot hatcét, az Focus RS8-cal ez mégis sikerült.

Autók, amikben felnőttünk II. - 1970-es évek

Sorozatunk folytatásában a Merkur választékában szereplő és a magyar utakon futó autók száma is jelentősen megnő, átformálja az utcaképet a Zsiguli, Trabantokkal bővül a sárga angyal flotta, tovább épülnek az autópályák és megszületik a ma is hatályos KRESZ.