szerelem 40 - Totalcar

A Parizerkirály versenyautói

Amikor egy dízel Octaviával előzöl meg egy Lotus versenyautót a Hungaroring célegyenesében, elgondolkozol rajta, hogy ez tényleg megtörténik-e, vagy az átkozott Mátrixban van valami hiba, és mindjárt a nyakadba ugrik egy csapat napszemüveges ügynök. Ügynökök sehol, de a Lotus visszaelőz és eltűnik az egyes kanyarban, mögötted a Williamsben meg a brit Parizerkirály nyom egy padlógázt, és ordító motorral elhúz a másik oldalon. Ez a valóság, még ha elég hihetetlen is, de videós bizonyítékunk van rá.

Fogadjunk nem tudod, hogyan született a Trabant!

1954 januárjában született a rendelet, amely előírta az akkor már a fiatal NDK tulajdonában lévő autógyáraknak, hogy készítsenek el egy olcsó, könnyen és gyorsan gyártható kisautót, ami munkásfizetésből is megvásárolható. Mi pedig hatvanegy évvel később elmentünk a Trabant-múzeum raktárába, hogy megnézzük, mire jutottak.

Dizájnt a földekre

A Giugiaro stúdió szép modellpalettát tervezett a Lamborghininek, de a legnagyobb élvezettel a csúcsmodellen, az R8-on dolgoztak. A motorház teteje ívesen lejt, a homlokfal előredől, nem is kell élénk fantázia, hogy az embernek egy DeTomaso Mangusta jusson az eszébe.

Filléres marhaságok

Nincs az a lakás, amit ne lehetne megtölteni azzal a sok értelmetlen marhasággal, Mona Lisával vetekedő ritkasággal, amit én már összegyűjtöttem az elmúlt években. Néha selejtezek, elajándékozom ezt-azt, de valahogy mégsem fogy.

Minden idők legszebb Ferrarijai

Amikor azt mondjuk, Ferrari, ezekre a kocsikra gondolunk. Amikor azt mondjuk, gyönyörű autó, ezek a típusok derengenek. Amikor azt szeretnénk, vasmarok szorítsa lilára a szívünket, hogy nekünk miért nem lehet már ilyen soha, ezeket az autókat nézegetjük könnyes szemmel.

Ajándékozzon autót karácsonyra!

Kicsinek kicsi, de legalább olcsó – bár nem mindegyik. Egy autómodellbe beülni nem lehet, ám a fenyő alatt jól mutat, és a férfilélekre azonnali és elementáris hatása van. Kevés pénzből jót, vagy sok pénzből lenyűgözőt?

A szar autót is lehet szeretni

Kihalófélben a gyűlöletlevél műfaja, amit egyáltalán nem bánok, hiszen teljesen értelmetlen. Mostanában inkább a stilisztikailag visszafogott, de érezhetően ugyanazzal az indulattal fűtött levelek jönnek, általában amikor negatív véleményt fogalmazunk meg egy autóról. Butaság! Szarokkal járni oltári móka, tök fölösleges besértődni.

Nem gondolnád, milyen egyszerű megcsinálni – Trabant kanapé

Matyit nagyjából tizenöt éve ismerem, akkor még szavazati joggal nem rendelkező tizenévesként járt rendszeresen a Trabant-Wartburg Klub találkozóira. Nem csoda, hogy az azóta felszippantott elégetlen szénhidrogének az autóbuziság olyan mélységű árkait marták bele, amelyek már nem tudnak egyszerűen csak egy autóban manifesztálódni.

Zuhatagi Tigris

520 tonna tömeg, 2x280 000 köbcentis motor, 15 000 tonna vonóerő, maximális fordulatszáma 310 percenként. Ja, és színtiszta magyar.

Lázas hadoválás egy marék nem létező autóról

Furgonból ikon

Végy öt tábla lemezt, készíts belőlük valamiféle dobozt, ami hátul jó nagy, és épphogy nem roskad össze, keress helyet az eredetileg farmotorhoz szánt gépészetnek az elejében, és megkaptad a Renault 4 Fourgonette-et, azaz, ahogy mindenki ismeri: az F4-et. Kevés lenézettebb autó létezett egykor, de ma az új 7-es BMW kormánya mögül integetnek neki.

Ferrari Mondial

Pont húsz éve, a Genfi autókiállításon mutatkozott be a Mondial 8 nevet viselő "családi" Ferrari. Elődje a 208-308 GT4 Dino nem igazán jött be az olaszoknak.