szerelem 46 - Totalcar

KITT, maradj a kocsiban!

Szuperagyú komputer, rakéták, könnygáz, röntgensugarak, anatómiai diagnoszter, bármit analizálni képes műszer, 0-60 km/h 2 másodperc alatt, 480 km/h feletti végsebesség. A legendás Turbo Boost, amivel dobbantó nélkül is képes átugrani akár egy házat is, és persze az azóta alap optikai-tuninggá fejlődött első futófény. Ki az, aki még nem tudja, melyik autóról van szó?

A Négyajtós, a NagyUtazó és a Megváltoztatott

A mellékesen bemutatott GranTurismo és a meghívott Quattroporte kombinációra ráragadtam, és lelkesen szaladtam a Hungaroringre.

Skandináv hideg

Úgy látszik, a márkaklubok imádják a rossz időt. Ilyenkor válik el, ki az igazán elszánt. Amikor a hideg szélben és szemerkélő esőben is összegyűlik több mint száz autó, fejet kell hajtanunk a téboly előtt.

Széles utat gumifákkal!

Számomra nem indult egyértelműen jól a hétvégi szegedi kamionos találkozó. Az autóm meghalt, a szerelő pénteken közölte, hogy bocs, de nem készült el vele, a vonatot pedig lekéstem.

Tepsi, böszme, kocka, hátsókerekes

Szeretem az amerikai autókat. És bátor is vagyok. Ezért múlt szombaton úgy döntöttem, hogy egy Opel Speedsterrel látogatok el a Komárom melletti monostori erődben megrendezett amerikai autós találkozóra.

Recskázó macskaféle

Tudjuk, régi vicc és annak idején a Mitsubishi névadóinak szemei előtt is inkább a patagóniai pampák vadmacskája jelent meg, mintsem egy pitont polírozó, zsíros arcú macsó, de a szleng már csak ilyen, nem kegyelmez. A pajero alatt maszturbálót ért.

A kormányzó úr Renault-t szemlél

1925 jeles évforduló volt a Királyi Magyar Automobil Club életében. Negyedszázados jubileumukat fényesen ünnepelték. Többek között egy jubileumi túrautat és egy autókiállítást is rendeztek.
A klub, amikor csak pénzügyi lehetőségei engedték, mindig törekedett az önálló autó és motorkerékpár kiállítás megrendezésére. Az első világháború után erre először 1925-ben nyílt mód. Persze addig is minden évben a Budapesti Nemzetközi Vásár elődje, a tavaszi Árumintavásár adott helyet autóknak és motoroknak, de az nem volt ugyanaz.

Amerika élőhalott szíve

Az Oldsmobile és az idegrendszer fejlődésének kapcsolata. Harley Earl átka. Ócskavas, hitel, és szabadság. A szív és az agy rettenetes küzdelme. Szputnyik, Butt-head, Cadillac Eldorado és az amerikai harmadik világ. Japánok és csörgőkígyók. Road movie az amerikai autó lelkébe, ha van még neki olyan.

Körséta az autó-cityben

A '20-as évek közepén a magyar automobilizmus rövidéletű virágkorát élte. Természetesen Budapest volt a központ, fôleg a Belváros. Nem meglepô, hogy egymás után nyíltak az autókereskedések, amelyek azután néhány éven belül csődbe is mentek.
A magyar autós újságírás pedig már a századelőn is rettenetes szóvirágokat termett.

Jávor Pál Ford V8 Cabrióval

Egymás után tűntek el különböző személyek, hogy hónapokkal később Dél-Amerikában vagy más lehetőleg tőlünk távoli országban tűnjenek fel. Sabrnák Oszkár egykori motorversenyző, Wollemann István és Hirsch Hugó ismert autókereskedő ily módon megmenekültek, de például a több olasz márkát, Bianchi és Lancia is képviselő Fábry Oszkárt, az Automobilbehozatali Rt tulajdonosát sikerült elkapni és sikkasztás vádjával bíróság elé állítani. Azok szaklapok, amelyek nem szűntek meg a hirdetési bevételek elmaradása miatt drámai hangvételű cikkekben számoltak be az ország gépjárműállományának fogyásáról.

A brit autóipar tündöklése és bukása

A Rover bukdácsolása és a gyárbezárások kapcsán érdemes felidézni az autógyártás történetének egyik legnagyobb hajótörését, az angol autóipar kapitális bukását, mely - úgy tűnik - utolsó fejezetéhez érkezett.

Fiatal voltam - mást nem tudok felhozni mentségemre

Jól emlékszem a pillanatra, mikor tizenkilenc év kemény munkájának összes megtakarításával, mintegy tizenkilencezer forinttal a zsebemben először megcsapott a szédítő gondolat: egyszer nekem is saját autóm lehet.