szerelem 52 - Totalcar

Álmaimban Amerika visszainteget

Nem szokás egy történetet a főszereplő születésétől kezdeni, pedig most ott kéne. Sőt, kicsivel még korábbról. De először tisztázzuk, nem az ezerkettes (meg egy kicsi) Lada a főhős, hanem én, és az első autómmal kapcsolatos kalandjaimról mesélek. Szóval születésem előtt Apámnak Moszkvicsa volt.

Trabant chopper

A Trabantról sok minden eszünkbe jut. Csodálkoznék, ha valakinek nem lenne egy Trabantos története. Nekem például elsőre a Keresztanyám Trabantja ugrik be: a zár helyén csak egy lyuk volt, és úgy lehetett kinyitni az ajtaját, hogy az ember bedugta az ujját a lyukon, és nagy erővel elkezdte húzni maga felé. Mert persze a farostlemez ellenállt. Viszont ez segített abban is, hogy menet közben ne nyíljon ki az ajtó!

Kitaszítottak

Az egyik legnagyobb márkaklubról beszélünk, de valójában lényegtelen a név. Helyettesítsék be kedvenc márkájuk nevét a Toyota helyére, és azonnal látni fogják, hogyan működne klubjuk. Talán egy dolog van, ami máshogy formálhatja a történetet: a márkakereskedők hozzáállása. Sajnos a Toyota klub esetében itt valami megmagyarázhatatlan dolog történt.

A Wankelmotoros Trabi igaz története

A hatvanas évek végén a sorozatgyártás küszöbére érkezett a Trabant 601 utóda, a fantáziadúsan 603-ra keresztelt autó, ami igencsak forradalmi konstrukció volt. Megtartotta elődje előremutató jellegzetességeit, az elsőkerékhajtást és a duroplaszt karosszériát, de a formavilág és a hajtáslánc ezerrel korszerűsödött.

Könyvből nem tanulható

Minden autószerelő azt hiszi, ez is csak olyan, mint a többi autó. Simán nekilátnak a javításnak, aztán persze elakadnak, és ilyenkor úgyis eljutnak hozzám. Én meg azt mondom, egyék meg amit főztek.

Csühög és püfög

Az őrület 1989-ben kezdődött. Ekkor, mint minden fiatal férfiban, benne is felmerült az autóversenyzés iránti vágy. Abban a korban relatív olcsónak számító autóval, egy A csoportos Trabanttal vágott neki a dolognak, de ekkor még nem sejtette, hogy a típustól soha többé nem fog szabadulni.

Váltott fiúkkal hajnalig

Sikerült meggyőznöm Cat-et, hogy -10 fokban a profi termo-ruhák ellenére sem kéne motorral mennünk, úgyhogy bevágódtunk az Opelba. Mivel mindössze másfél órája, úgy fél öt körül értünk haza rövid (130 km-es) motoros túránkról, még egy kicsit át voltunk fagyva, és nagyon éhesek voltunk, meg mérgesek is, mert Polly (nem, nem papagáj, hanem a gordon szetterem) megette az útravalónak szánt meggyes-réteseket, amit véletlenül itthon felejtettünk. Milyen jól jönne most!

Menekültek a hűtő helyén

Időről időre feltűnnek a "normális" méretű járművek alternatívái, az olcsó, 1-2 személyes, néhány decis motorral futkorászó törpeautók, buborékautók stb. Effajta autócskák először az első világháborút követő nyersanyaghiányos időkben bukkantak fel.

Szánsájn öt kilóér'

Diadalmas visszatérés

Párizsi sétával indult, fiaskóval zárult az első fejezet. Tegnap diadalmas detroiti premierrel új lapot nyitott a Ford az egyik legismertebb amerikai sportkocsi, a Thunderbird históriájában.

Beszennyezhetetlen illúzió

Késő kamaszkorom óta néma áhítattal és maró vágyakozással nézem a Jaguar XJ-ket. Most erőt vettem magamon, és kipróbáltam, megszagoltam, megízleltem párat. Ha köznapi értelmet keresek érzéseimnek, csalódtam. Ez nem az XJ hibája, én vagyok még éretlen, hogy kilépjek a plebsből.

Jöhet a szippantós is

Farkas Józsefhez egy olvasónk ajánlata alapján jutottunk el. Ez az olvasónk pedig történetesen a saját fia volt, aki azt mondta, édesapja keleti teherautókkal foglalkozik. Nos, ez nem teljesen így van: nem csak keletiekkel.