szerelem 51 - Totalcar

Lakni tengelyen

Lakóautózni drága, kényelmetlen, lassú, és a végén nagy valószínűséggel úgyis kempingben kell majd aludni, de elég könnyen rá lehet kattanni.

Triumph Stag - szarvashiba

A Triumph egyik legérdekesebb, de mai szemmel nézve annál sikertelenebb modellje a Stag. 1970-es bemutatkozásakor a sajtó hüledezve figyelte a típust. Nem tudtak betelni vele és ódákat zengtek róla. "A Sportautó, amely megtestesíti mindazt, ami angol."

Szmogriadó Alsóörsön

A találkozó felé tartva Almádiban kiugrottam egy percre lefotózni a Bigfootot. A tárva-nyitva árválkodó öreg GrandCherokee a veretes nevű Hollywood Kaszkadőr Show-t volt hivatott népszerűsíteni. Milyen furcsák az emberek, tűnődtem, vannak, akik a Balaton partján épp embermagas kerekeken bohóckodó V8-as amerikai autókat bámulnak. Aztán továbbautóztam a rám váró 250 darab két- és háromhengeres füstokádó szörnyeteg felé.

Tehetség aprópénzért

Első autója láttán valaki felkiáltott: "Ez úgy néz ki, mint egy hal. Úszni is tud?" Tudott. Ferdinand Porsche is tanulmányozta módszereit. Hans Trippel, a kétéltű járművek atyja és évtizedeken át lelkes híve június 30-án, 93. éves korában hunyt el.

T1+T2+T3+T4= 50év

Mint minden autó élete, a Transporteré is egy rajzzal kezdődött. Azzal az apró különbséggel, hogy a fejlesztést elindító rajz nem a tervrajzasztalon készült, hanem egy egyszerű jegyzetfüzetben. A szabadkézzel húzott vonalakból álló skicc 50 éven keresztül meghatározó volt az áruszállításban.

Keletnémet tanárnők jó kapcsolatokkal

A kereklámpás ezerötös Ladára az NDK-ban 10-15 évet is kellett várni, ennek megfelelően meg is becsülték. Az 1973-as gyártású világosszürke példányt a német egységet követően egy autókereskedő beszámította egy használt Passat árába. Itt bukkant rá szerzőnk, aki a hamburgi műszaki főiskolán tanul, és nagy műgonddal eredeti állapotába állítja vissza az éltes, de kiváló állapotban levő járgányt.

Ha lejárt, vágja ketté!

Hozzávalók: egy darab kombi Lada, egy darab sarokcsiszoló, jó néhány vágókorong, hegesztőgép. A tetszetős kinézethez: néhány tubus pur-hab, némi festék, és egy teljesen új tedihenger. Ha elkészült, rögtön fogyasztható.

Gázolaj a léleknek

Az épeszű ember belátja, nem mehet ez így tovább, egyszer csak maga mögött hagyja a bűnös életet, köp egyet az elektronikára, és a sutba dobja a kocsikulcsot. Izzít egy rövidet, teker egyet a stabilmotor lendkerekén, és a gép meditatív dohogása alatt elgondolkodik, mit rontott el életében.

Elegáns, de politikailag korrekt

Mára a színesfémgyűjtőkre és a lakótelepi tinédzserekre redukálódott a rajongótábor. Régen bárki többhavi fizetését odaadta volna, hogy egy fél évvel korábban jusson hozzá. Pontosan harmincöt évvel ezelőtt, 1970. április 19-én készült el Togliattiban az első Zsiguli.

Ez nem autó: több annál

A hétvége bővelkedett autós rendezvényekben, hiszen a Trabant-Wartburg klub is most vasárnap tartotta ez évi utolsó összejövetelét a budaörsi Auchan áruház parkolójában. Szerencsére, sem az Olimpia zárónapja, sem a közeli sóskúti rendezvény nem csábította el a közel 150 autó és 600 ember résztelével megtartott találkozó közönségét. Hogy is történhetett volna ilyesmi, hiszen egy fanatikus kétütemű rajongónak itt volt a helye.

Fogadjunk, hogy kéne!

Nyilván a nosztalgiának is köszönhető, hogy így le tudott nyűgözni egy Trabant. Vezettem már Maseratit, Corvette-et, R8-as Audit, de egyik sem volt ennyire különleges, ugyanis mindegyikből több van, nem egyetlen darab.

Zászlónkat lengeti a szél

A 652-es számú gépgyár Csangcsun városában, egy korábbi japán hadiüzem átalakításával épült. Az alapkőletétel 1953. július 15-ére esett, innen datálják a kínai autógyártás kezdetét. Három évvel később kigördült az első teherautó, a CA30 Jiefang (Felszabadítás), a korabeli ZISz típus hű mása. Emellett kis darabszámban, főleg a kínai pártvezetők részére luxusautók is készültek.