Csikós Zsolt

X pénzért drágább kicsit vagy olcsóbb nagyot?

Van 13 milkónk autóra, szerencsére senki nem firtatja, honnan. Könnyebb helyzetben nem is lehetnénk, mégis előszivárog a sötét kétely: drága, ám kicsi C osztályt, illatosan omlós benzinnel, vagy a kezünk minden tankoláskor büdösödjön traktorossá egy elegáns E osztály tulajdonosaként?

Ellenszere ismeretlen

Régi Mercedes-kedvelőként és -tulajdonosként csak félve merem leírni: a hárommal ezelőtti S-osztály – bennfentesek számára a W126-os széria – a cég valaha volt legjobb autója. Aki egyszer beleült, megfertőződik, soha többé nem tud szabadulni az emlékétől.

A beton reneszánsza jön?

Ha az új E-osztály ugyanúgy tudja majd 500 ezer kilométer múlva, amit ma, bevonul a klasszikusok közé. Mert most igen faja autó ám.

Óriási kis Mercedes, sok sarokkal, sárral

Fene se gondolta, hogy a tojásdad, kerek seggű, babaarcú autók több évtizednyi drillje után ennyire jólesik az embernek néhány határozott sarok és él. Rámpára mentünk az új Mercedes GLK-val, utána belehajtottunk a dzsindzsába, majd az árakat is megtudtuk végre.

Bikaherepörkölt St. Pauliban

Ez itt egy 560 SEC. Abból az időből, amikor még nem a Mercedes akart negyven alatti vevőket, hanem a negyven alatti vevők akartak Mercedest. Alapvetően bármilyet, de ilyet pláne.

Mindenki Wankele

Ez a típus minden autóbeteg listáján ott volt már legalább egyszer, esetleg még ma is rajta figyel. Mégis, ki látott utoljára menni egyet, forgalomban? Mazdások, ne jelentkezzetek, nektek nem ér.

Ezt érdemeltem?

Bő húsz éve van autóm, huszonnyolc működőképes volt, még feleennyi bontandó. Tizenöt éve gürizek, bő tizenkettőt autós újságíróként húztam le. Hogy milyen autóm van? Egy olyan Mazda, amihez a lámpánál oda se jön a hajléktalan. Ja igen, még valami: az imént vettem kilencvenezerért.

Nem egy Ford Mondeo

Mazdáék úgy látták: ha le akarják nyomni a legjobb autót a középkategóriában, egyetlen alkatrészt sem szabad belőle átvenni.

Vezetni csak Nike Air cipőben!

Gyors. Észvesztően gyors. Takarékos, de nem kicsit, hanem már-már úgy, amennyire Peugeot 308-aséknál szokás. Persze a dízeleknél. És könnyű vezetni, legyen szó akár autópályáról, akár a kanyargós szerpentinek legkanyargósabbikáról. De lehetett volna még reszelni rajta. És nem csak egy ponton.

Ha sztrájkolnak a vasutasok, ez is megteszi

Félreértés ne essék – a Maruti 800 nem autó. Legfeljebb autópótló eszköz: kispolszki, a Ligier vagy Aixam törpeautók, esetleg Trabant. De valamennyi közül még ez a legjobb.

Kér itt valaki enni?

A teherautós tulkok először még csak dudáltak, aztán kiszálltak, és üvöltöztek is velünk. Pedig csak telitankoltunk két dízelautót, igaz csurig. Aki próbálta ezt gázolajjal, tudja miről beszélek. Hogy bő száz kilométeres tesztelés után a Citroën AX-be, vagy a Mazda 2-be kellett-e többet visszatenni? Kiderül a végén.

Gonoszszállítás féláron

Még mindig röpülnek a tányérok, ha a nagy családi ebéd végén szóba jön a huszonöt évvel ezelőtti Dacia? Gyógyítsa a kutyaharapást szőrével, vegyen Logan MCV-t! Garantáltan hatni fog.