Csikós Zsolt

Robespierre háreme

Az utóbbi idők leglátványosabb és legmegbízhatatlanabb autóit jó közelítéssel mind a Renault adta. Állítólag mostantól minden máshogy lesz - ha az új Laguna formáját nézzük, ez félig már teljesült.

Marlboro man halott

Nincs miért füstölögnie, aki dízel Chevyt akart, de nem kapott. Mostantól a Lacetti és az Epica sem lesz ritka látvány a fekete kútoszlopnál.

A malomkerék legalább puha…

Egyelőre nincs több kártya a Kia Soul-pakliban – a benzinest a múltkor kihúztuk, most itt a dízel. A forma továbbra is ütős, az utastér kicsit más, konszolidáltabb, de van stílusa, és megjöttek a newtonméterek is. Persze gázolajból.

Surranni, terepen, diszkóhoz

Bűntudata van a környezetszennyezés miatt, szeret csendben utazni, bizonytalannak érzi a SUV-okat, de imád magasan ülni a parancsnoki székben? Egyszerre elégíti ki igényeit a Ford Kuga. És még össze is sározhatja, ha nem sajnálja.

Vajon már a Mercedest is lenyomja?

Ha a Totalcar szerkesztőségét kérdezik, a Jazz a legjobb kisautó. Ez az állítás persze a régire áll, ezért nem is tudtuk elképzelni, hogyan váltja le a Honda. Most itt az új, a nagyobb, az erősebb. De tényleg jobb lett? Egy Mercedes A osztálynál is?

Kombifar és elefántláb

Tökéletesen érthető, hogy az Opel miért nem vette elő a Sports Tourert (azaz a kombit) már a másik két Insignia-kasznitípus bemutatásakor. Fel kellett ugyanis futtatni a négy- és ötajtós kivitelek eladásait, mert mostantól senki nem vesz majd belőlük.

Mélyfreudista sárkerülő

Annyira személyautó, hogy szinte már elfelejt szabadidőjárműnek lenni. A múltját és származását tagadó Honda CR-V azért a sárrögökön sem akad fenn. De nem a terep az otthona.

Lóból is megárt a sok

Minden rendben lenne, ugyanaz az űrkabin-design, csak gyanús, hogy elöl a ködlámpák és hátul a háromszög kipufogók helyén hamutartószerű műanyag fedelek sötétlenek. No, meg azok a műanyag dísztárcsák. Ez a Civic szegényházi kivitele, az 1,4-es.

Nagy múlt, kis tuning

Ismét önálló márka lesz az Abarth. Ezt állították az új Grande Punto Abarth bemutatóján. Amit mostantól természetesen nem hívhatunk Fiatnak.

Martenst a zöldeknek!

Az új Forester-generációnál két dologban biztosak voltak a programfelelősök. Az egyik, hogy a foresteres kemény mag megőrzéséhez muszáj megtartani az autó bakancsformáját. A másik, hogy a típusból ki kell hozni egy takarékos és füstmentes dízel verziót. Mert hiába jók a Subaruk, eladási darabszámok nélkül a cég veheti elő a redőnyhúzót. Most itt a Forester D.

Ki vagyok én?

Kevés hálátlanabb feladat létezik annál, mint képbe helyezni a második generációs Kát. A korábbi modell öröksége súlyos teher, de most már ott van az olasz rokonság is. Vagy éppenséggel lengyel?

Smink előtt, smink után

Remeghetett a tervezők keze, amikor fentről megkapták az utasítást: neki lehet esni a Focus átszabásának. Mintha arra kérnék a Gundel főszakácsát, gondolja újra a híres palacsinta receptjét.