Hlács Zoltán

Jó autó lehetne, de a dpf élhetetlenné teszi

Első SUV-m volt, nagyon jó élmény. Viszont a kezdetektől zavart két dolog. A fapadot idővel meg lehet szokni, de a dpf-et szerintem soha.

Itt az egyliteres Tourneo

Kíváncsian vártam, mert az eddigi tapasztalataim más konnektorról tölthető hibridekkel jók. A viszonylag rövid városi utakhoz jobb is egy villanymotor, mint bármilyen belső égésű. Nem mellesleg a zöld rendszám előnyeit Budapesten és pár nagyvárosban nem kell ecsetelni: ingyen parkolás!

Gazdaságos egyterű, túl sok kompromisszummal

A Picasssót váltotta a piac legolcsóbb hétszemélyese a családban, méghozzá fullos kivitelben.

Már B-s jogsival is lehet bizonyos 3,5 tonnánál nehezebb járműveket vezetni

Bővült a B kategóriás jogosítvánnyal vezethető járművek köre, de azért van pár feltétel.

Lehet-e még 800 köbcenti alatt autót venni?

A szeretett kis Trabantom után egy hasonló kis autót szerettem volna, a lehető legkisebbet, de 800 cm3 alatt már alig akad valami.

Az átlagember autójáról, őszintén

Hülye fejjel megtetszett az első szériás Zafira és - igaz többért mint amennyiért vettem - eladtam az Astrát miatta.

Ez már nem "AZ" a Swift!

A fapados Swift már a múlté, itt minden van, még hibridrendszer is. Az ítélkező szerint 3-4 decis spórolásra akár jó lehet.

Szavazzatok egy Trabantra!

Nem kell már sok hozzá, de a segítségetekkel biztos sikeres lesz a magyar gyártású Trabant!

Méltatlanul alulértékelt konstrukció

A vételára nem tükrözi a valós értékét. 300 ezer forint körül egészen jó példányokat lehet kifogni.

Knight Rider újragondolva

Mire nem jó pár kiselejtezett elektronikai hulladék, ha nem a kukában végzi.

Tessék egy marék (többnyire) boldog szociautós

Hibalista? Hát, volt pár dolog... De itt még van olajszag, szemben a mai polipropilén-keyword-wunderbaummal.

Ez a Porsche szinte bárkinek elérhető

A korábbiak ára elszállt, az újabbaké még nem esett eleget. Ez megvehető, csak győzd fenntartani.