Motordoktor

Suzuki Bandit téli álomba merül

2006. decembere óta vagyok motoros, ekkor jutottam hozzá a SUZUKI GSF 600 S Banditomhoz (persze az idén le is vizsgáztam rá). Nagyon meg vagyok vele elégedve, szeretném sokáig használni, majdan túrázgatni is, ezért nagy gonddal ápolom. A télen úgy gondoltam nem motorozok, leállítom kb. 4 hónapra (márciusban remélem már jó idő lesz). Sokaktól érdeklődtem már, olvasgattam az interneten, de még maradt pár nyitott kérdés, amire többen többfélét válaszoltak, kíváncsi vagyok az Ön véleményére is.
1. Az olajat már le kellene cserélnem (amikor megvettem megbízva az eladóba nem cseréltem le, eddig nem volt vele probléma), de már elérte a csereperiódust. Kérdésem, hogy most érdemes ezt megtenni (friss olajjal télre letenni), vagy majd márciusban?
2. A láncot mindenképpen le szeretném tisztítani, majd spray-vel befújni. A tisztítással kapcsolatban lenne az a kérdésem, hogy a hátsó kereket kivéve tisztítsam-e le brigéciollal (majd lemosás persze, és láncspray), vagy úgy is jó, ha körbeforgatva kenem be ecsettel, majd lemosom vízzel? Árt-e a brigéciol az első (leburkolt), ill. a hátsó lánckerekeknek, netán bejuthat-e a brigéciol a forgás közben olyan helyekre, ahová nem kéne, és kárt okozhat-e ott?

Előre is köszönöm.
Tisztelettel: Tamás

30 éve motorozok, de kipufogót még nem cseréltem

Kedves Doki!

Közel 30 éve motorozok,de most tanácstalan vagyok. Van egy 1250-es Banditom. Vásároltam ehhez a tipushoz készített Bódis "E" jelű hangtompító dobot + összekötő csövet. A véleményedet ismerem miszerint a gyári a legoptimálisabb, de szeretném lecserélni a" trolibusz" hangzást és a kályhakürt méretű hangtompítót. Mindenféle mendemondák keringenek: karburátorosnál át kell fuvókázni, szinkronizálni, injektorosnál az elektronikán kell állítani, de azt is olvastam, hogy az elektronika "utánállítja" magát. Extrém esetben megolvadhat a dugattyú, nő az olajfogyasztás, romlik a nyomaték, stb. Hol az igazság?

Válaszodat nagyon köszönöm!Üdv!Zolti

Nem akarlak megijeszteni

650-es, kéthengeres, karburátoros Moto Guzzim van. Sajnos a motor egyik hengere hihetetlen gyorsasággal megeszi a gyújtógyertyát. A gyertya nagyon lucskos. Hidegen nehezen indul, az egyik kipufogóból kékes füst jön, de ez 2-3 perc elteltével megszűnik. Mintha enné az olajat, de ez nem valószínű, mert 7000 km van a motorban.

A szinterbetét eszi a féktárcsát?

Szia Motordoki!

Egy 2002-es Honda VFR VTEC-em van, fékbetétcsere előtt állok. Első kérdés: szinter vagy sima hagyományos? A szinter tényleg eszi a tárcsát?

Második kérdés: márka. Tudom, ez nagyban egyén- és motorfüggő, de légy szíves, próbálj segíteni. Az általam kinézett márkák: AP Racing, Lucas, Ferodo.

Köszönettel:

Cseke Tivadar

Felemás kompresszió

A problémám a következő. Van egy 87-es Kawasaki GPZ 500-as motorom. Az utóbbi időben indulásnál és menet közben, elkezdett durrogni és le is áll. Ha menet közben durrog és leveszem a gyújtást majd visszakapcsolom akkor megint jól viselkedik egy darabig. Elvittem egy szerelőhöz és ő beállította a szelepeket, kipucolta a karbit és szinkronba hozta.Nem sokat változott a gép. Azt mondta, hogy a kompresszió gyenge mert 1-es henger 2. a 2-es henger 7-es ez elég gyenge. Nem tudom hogy ez okozhatja e a durrogást és leállást. Kérem, ha tud valami megoldást azt nagyon megköszönném.

Köszönettel
Krisztián

Zsír motor eleje szitál

Tisztelt Motordoki!

Van egy K5-ös Suzuki GSX-R 750 motorkerékpárom, amiben jelenleg 25.000 km. van. Mivel a motor a szemem fénye és már elmúltam negyven, ezért nagyon vigyázok rá. Soha nem egykerekeztem vele, pályán még nem voltam, gyakorlatilag normális hétvégi túrázásra használom. Én vagyok az első tulajdonosa is. A motoron elől Continental Sport Attac gumi van, amit őszintén megvallva az egyik ismerősömtől vettem át használtan. Mentem már vele kb. 6000 km-ert, és bár még koránt sem sima a futófelület, ezért látszik rajta, hogy nemsokára cserélni kell.
Az utóbbi időben azt vettem észre, hogy menet közben (akár autópályán is) enyhén remeg a kormány, illetve, ha fékezek, akkor a remegést enyhén érzem a kezeimen keresztül is. Ezt csakis egyenes menetben tapasztaltam, a kanyarodással nincs semmi baj.
A fékbetétek a 24 ezres szerviznél a Suzuki szakszerviz szerint teljesen rendben vannak, azt ők megnézték, ekkor az előbb emlitett hibát még nem tapasztaltam, ezért nem is jeleztem.
Kérdésem: a kormány enyhe remegését okozhatja-e az első gumi, illetve okozhatja ezt valami más is. Pl. a kormánycsapágy? Azon lehet-e állítani? Mint említettem a motor teljesen szalon állapotban van.

Válaszodat előre is köszönöm.
Bihari János Nyírbátorból

Olyan mintha mindig üresbe váltanék...

Szia!

A segítségedet szeretném kérni egy 89-es Kawasaki GPX750R-rel kapcsolatban, mostanában egyre többször elő szokott fordulni vele, hogy amikor 3-ból 4-be vagy 5-ből 6-ba váltok egyszerűen nem veszi be a sebességet, de semmilyen rendellenes hang nem kíséri. Úgy viselkedik, mintha üresbe tenném a motor pörög, de nem húz. Minek a hibájából történhet váltó kuplung lehet esetleg házilag javítani, vagy egy ennyi idős motornál már csak elviselni lehet az ilyen hibákat?
Válaszodat előre is köszönöm!

Biztos, hogy kopott a motor belseje?

Van egy kétütemű 250 ccm-es Honda enduróm.
Tünetek:
- a kompresszió végnyomás hidegen 9 bár, melegen 7 bár, és a dugattyú oldalán a gyűrűk alatt barnás égés foltok láthatóak, és hidegen többnyire nehezen indul.
Ezek a tünetek már a gyűrűk, a dugattyú és a henger kopottságára utalnak, és esedékes lenne már a dugattyúcsere?

Válaszát előre is köszönöm.

Fogyasztás, áttétel, indítás...

Hello, 3 kérdésem lenne hozzád....

Elérkeztem ahhoz a pillanathoz, hogy kellene cseréljek olajat a gépembe. KTM LC 400-asról van szó, 98-as évjáratú, szervizkönyv szerint 15 w 50-es szintetikus jár bele viszont egyeseknek más a véleménye.
Azt mondjak, a vékony olajjal jobban nyit a kuplung ...nem értek annyira hozzá ezért is fordulok szakértőhöz.
Szóval melyik lenne a legalkalmasabb olaj és milyen márka?

Másik problémám az lenne, hogy voltam egy 200 km-es túrán és észleltem, hogy túlságosan sokat fogyaszt (15 liter ment el 200 km-en), nem tudom, ez a hátsó fogaskerék miatt volt-e. 53-as és nagy így a turácio, mert inkább terepre van felkészítve a motor vagy inkább a karburátorban van a gond? Normál körülmények között 4 liter menne el.

Másik nagy gondom az önindítás, csak akkor gyúl be jól ha max levegőt adok neki és hagyom hevülni legalább 2 percig. Mivel magyarázható ez?

Bármilyen hasznos infot max köszönök,
Minden jót

A két ütem meg az olaj

Szia!

Az eltűnő olaj rejtélye

Tavaly júniusban vásároltam egy Yamaha FZS 1000 Fazert, 2005-ös évjárat, 3400 km volt benne. 4000 km-nél lecseréltettem az olajat, 12000 km-nél rendszeresen kigyulladt az olajvisszajelző lámpa, főleg induláskor és mikor magasabb fordulaton forgattam a motort, pl. autópálya. Mikor visszaengedtem a gázt, elaludt. Szakszervizben azt mondták, öntsek hozzá olajat, megtettem, lámpa nem jelzett. 14 000-nél tavaly összel megint lecseréltettem a motorolajat, most 16 700 km-nél járok, és ismét kigyullad a lámpa indulás után 1-2 km-rel, majd kb. 1 perc után el is alszik. Mindkét olajcserénél Castrol R4-et használtam. Olajfolyás nem látszik sehol. Mi lehet a gond, mit javasolsz?

Inkább fordulj szakszervizhez

Egy 1995-ös KTM SX 125 boldog tulajdonosa lennék, ha jó lenne a motorban a központi teleszkóp. Ez egy gáztartályos teleszkóp, szép nagy piros rugóval. A gázbetöltő szelep a tartály aljáról letört, és mára csak a csonk maradt. Ezzel a problémával még elbírnék, de a kérdésem az, hogy mennyi olajat tegyek a tartájba, utána mennyi levegőt fújjak bele (hány bart), és hogy rakjam össze úgy, hogy ne legyen levegős az a része, amelyben olaj van?